5月1日，造車新勢力公布了2022年4月份交付量，本月受疫情影響較為嚴重，多地工廠及供應鏈出現停擺的情況，沒有一家新勢力車企交付量超過一萬臺。
交付量排名發生巨變，零跑汽車一躍升至榜首，而蔚來汽車和理想汽車的數據都慘遭腰斬。
零跑汽車驚人奪冠，增速連續13個月超200%
零跑汽車4月交付9,087臺，同比增長228%。以微弱優勢超過小鵬汽車位居榜首，今年已累計交付30,666臺，值得關注的是其月交付量連續13個月超過200%。
零跑汽車能夠在險象環生的4月拔得頭籌，本質上得益于其全棧自研能力的體現，能夠將核心零部件的供應影響降低。
此外，零跑也有意地把供應鏈分散在各地，因此這次受供應影響是新勢力里最小的。
4月25日，零跑汽車發布國內首款可量產CTC電池底盤一體化技術，而即將搭載其CTC技術上市的零跑C01，將成為全球首款無獨立電池包的電動車。
小鵬汽車表現穩健 何小鵬“停產論”引發口水戰
小鵬汽車4月交付9,002輛，同比增長75%，環比下滑41.6%。其中，小鵬P7交付3,714臺，小鵬P5交付3,564臺，小鵬G3系列交付1,724臺。今年1-4月累計交付43,563臺，同比增長136%。
本月小鵬汽車表現依舊強勢，一方面是產品矩陣相對完善，價格區間覆蓋更廣，另一方面與其位于肇慶的工廠受疫情影響較小有關。
本月中旬小鵬汽車創始人、董事長何小鵬在朋友圈發布的“停產論”引起各方關注及討論，雖然其表達的有點過激，但也算起到警示作用。
從目前的情況來看，雖然汽車產業尚未完全恢復，但在政策的強力推動下，形勢得到有效控制，生產及物流工作逐步回歸正軌。
哪吒汽車錯位競爭，銷量略有起色
作為造車新勢力發力較晚的車企，哪吒汽車在4月份交付8,813輛，同比增長119.5%，環比下滑26.7%。具體車型來看，哪吒V車系交付5,694輛，哪吒U 車系交付3,119輛。
與“蔚小理”不同的是，哪吒汽車目前產品的售價相對較低，哪吒U系列售價10.98-20.18萬元，哪吒V系列售價7.49-12.38萬元。
不同的產品定位也形成了競爭錯位，雖然目前銷量有明顯的起色，但與主流車企的同價位產品銷量還存在一定差距。
零部件屢造斷供，蔚來汽車頂住壓力拒絕連續墊底
蔚來汽車在4月僅交付了5,074輛新車，同比下滑13.5%，環比下滑49.2%。
4月9日下午，蔚來在其APP上發布說明稱，自3月中旬起零部件的供應便十分緊張，靠庫存堅持生產到4月初，但4月以來公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，受此影響蔚來整車生產已經暫停。
目前，隨著長三角、吉林等地實現社會清零，多數工廠恢復生產，物流行業也逐漸運轉起來，蔚來的零部件供應將有所緩解。
圖片來源：蔚來官方APP
環比下滑超6成，理想汽車本月交付量回到去年初
理想汽車4月交付4,167輛理想ONE，同比下滑24.77%，環比下滑62.23%，當月銷量只有一月份三分之一多，是自去年2月份之后銷量最低值。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車常州基地位于江蘇常州，同時理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。“受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產，這對理想汽車4月份的生產造成很大影響。”
相對傳統車企，造車新勢力在對于供應鏈的經營上仍不夠成熟，零部件的斷供對生產造成的影響要更嚴重一些。根據乘聯會秘書長崔東樹的預測，4月所有品牌環比下滑符合預期，整車生產依靠的是零部件的供應，而上游零部件供應商的停產影響更為深遠。
