剛剛過去的3月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比2月的125.0萬輛增長25.6%。
其中，新能源狹義乘用車銷量達44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比2月的27.3萬輛增長63.1%。
在新能源SUV市場，特斯拉Model Y再次超越比亞迪宋拿到了銷冠，比亞迪元PLUS、比亞迪唐、比亞迪元也進入了前15，但整體排名較上月有所下降，分列第4、第6、第15;
理想ONE雖然備受爭議，但銷量和排名再次上升，位居第3;埃安Y堪稱黑馬，從上月第10升至本月第5
。值得一提的是，華為和賽力斯合作推出的問界M5，首次進入榜單，月銷3045輛，排名第12。新勢力方面，共有7款車型成功進入前15，比3月增加3款，分別是零跑C11、問界M5、蔚來EC6。
具體情況如何，一起來看看吧!
TOP 1：特斯拉Model Y
3月銷量：39730輛
即便Model Y的售價大幅上漲，但銷量繼續(xù)攀升也是大概念事件。3月，特斯拉Model Y銷量為39730輛，同比增長291.4%，環(huán)比2月的18593輛增長113.7%，排名第1。
不得不說，“狼來了”的詞用在特斯拉身上非常好。國產(chǎn)化的特斯拉，不斷降低成本，拿走了全球眾多的市場，讓友商們苦不堪言，也讓馬斯克成為了全球首富。
從本月的銷量來看，特斯拉Model Y在國內(nèi)汽車市場的銷量已經(jīng)接近4萬輛。這一數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過了其他所有的SUV車型，包括哈弗H6、長安CS75。
展望未來，特斯拉將獲得更大的發(fā)展。按照特斯拉的計劃，今年的銷售目標是140萬輛，在新技術(shù)和新產(chǎn)品的推動下，特斯拉實現(xiàn)這一目標并不難。
TOP 2：比亞迪宋
3月銷量：26723輛
燃油SUV顛覆者——比亞迪宋Pro DM-i上市后，銷量持續(xù)攀升。3月，比亞迪宋銷量為26723輛，同比增長143.8%，環(huán)比2月的24532輛增長8.9%，排名第2。
作為DM-i超級混動家族的最新成員，2022款宋Pro DM-i的動力和燃油經(jīng)濟性自然實力十足。新車的最高純電續(xù)航里程達110km，擁有4.4L/100km的饋電油耗表現(xiàn)，滿油滿電綜合續(xù)航達1090公里。
這樣的出行好物，怎能不受歡迎呢?這非常符合比亞迪董事長王傳福的話：“技術(shù)，是比亞迪的硬實力;而設(shè)計，將成為比亞迪的軟實力。技術(shù)與設(shè)計，兩手都要抓，兩手都要硬。”
在DM-i超級混動系統(tǒng)的加持下，比亞迪宋繼續(xù)拿下國產(chǎn)SUV關(guān)鍵已經(jīng)是板上釘釘了。對哈弗H6、長安CS75等車型來說，想要改變這種局面，恐怕只有趕緊推出更多動力組合的新車型了。
TOP 3：理想ONE
3月銷量：11034輛
雖然最近理想ONE遭受了很多非議，但消費者還是用銷量投了票。3月，理想ONE銷量達11034輛，同比增長125.2%，環(huán)比2月的8414輛增長31.1%，排名第3。
曾經(jīng)何時，30萬對于國產(chǎn)車來說就已經(jīng)是天花板的存在。但是，以理想ONE為代表的國產(chǎn)SUV車型成功打破了這一天花板，創(chuàng)造了新的記錄。
2020年，理想ONE剛剛上市，第一年就斬獲了26500輛的銷量，月銷超過2000輛。2021年，理想ONE全年銷售超8.5萬輛，月銷突破七千輛。
2022年第一季度，理想ONE銷售31716輛，月銷超過1萬輛。據(jù)此估計，2022年，理想ONE的年度銷量將突破12萬輛，成為高端國產(chǎn)SUV車型的代表之作。
TOP 4：比亞迪元PLUS
3月銷量：10017輛
2月19日才上市的比亞迪元PLUS，銷量非常驚人。3月，比亞迪元PLUS銷量為10017輛，環(huán)比2月的4515輛增長121.9%，排名第4。
作為比亞迪e平臺3.0下推出的首款純電SUV車型，元PLUS相較于以往元家族的產(chǎn)品，在設(shè)計語言、車身尺寸和技術(shù)平臺上有著截然不同的實力，因而價格也更高一些。
不過，元PLUS車長為4455mm，軸距為2730mm，比元Pro增加不少。特別是關(guān)乎乘坐空間的軸距方面，元PLUS比元增加185mm，讓五座布局下每個乘客的乘坐空間都很棒。
綜合來看，元PLUS有著潮酷精致的造型，出色的平臺和性能，配置也比較厚道，產(chǎn)品力有著天翻地覆的變化，完全對得起“PLUS”之名，確有在虎年熱銷的實力。
TOP 5：埃安Y
3月銷量：9501輛
去年4月上市的埃安Y，實現(xiàn)了上市即熱銷，如今的銷量還在不斷上升。3月，埃安Y銷量為9501輛，環(huán)比2月的2986輛增長218.2%，排名第5。
面對疫情、缺芯、原材料價格上漲等諸多壓力，埃安Y上市后，迅速穩(wěn)居A級純電SUV銷冠，單月訂單持續(xù)破萬。今年3月，埃安Y交付9501臺，環(huán)比增長218%，逆勢上漲。
埃安Y之所以能持續(xù)保持熱銷，歸根結(jié)底是越來越多的年輕人被其新潮科技魅力所吸引。埃安Y不僅擁有新潮的百變顏值、無限的改裝潛力，還擁有令年輕人著迷的智能座艙，以及同級領(lǐng)先的動力和續(xù)航。
以埃安Y為拐點，越來越多的消費者特別是年輕人將接受新能源汽車。埃安Y已經(jīng)成為同級車型中最穩(wěn)妥的解決方案，而這也會讓年輕消費者用的滿足、用的爽。
寫在最后：
3月，新能源汽車市場依舊一枝獨秀，增幅領(lǐng)先于轎車、SUV、MPV市場。
縱觀國內(nèi)新能源SUV市場，新勢力有7款車型上榜，比亞迪有4款車型上榜，廣汽埃安也有2款車型上榜，其余為外國品牌，分別是特斯拉Model Y、大眾ID.4 CROZZ。
可見，國產(chǎn)新能源SUV依舊占據(jù)主導地位，但特斯拉的攻勢比較兇猛，不能掉以輕心。換句話說，國產(chǎn)新能源SUV不能固步自封，而要不斷推進技術(shù)進步、制造升級。
