12 月 9 日，工業和信息化部(以下簡稱工信部)在官方網站上發布了《第 351 批 <道路機動車輛生產企業及產品公告> 新產品公示》。在公示目錄中，全新寶馬 i3 亮相。
▲ 寶馬 i3 公示信息
在華晨寶馬上報的三款新車中，其中一款為純電動轎車，申報的圖片顯示，該款新車名為寶馬 i3，外觀與燃油版 3 系轎車相似。
早在 2014 年，寶馬集團就已經上市了其首款電動汽車寶馬 i3，寶馬 i3 是一款小型兩廂車，外觀極具靈活性和未來感。此次國內版全新寶馬 i3，與先前的 i3 截然不同，可以看作是一輛中國特供版車型。
一、外觀更像 3 系 僅在國內市場銷售
從工信部公布的新車照片看，新車名為 i3，由華晨寶馬生產，尾標為 e-Drive 35L。從外觀看，全新 i3 的設計更像燃油版 3 系，兩者略有不同的是，全新 i3 的前格柵和大燈組的細節上有一些改動。
▲ 寶馬 i3
工信部公布的數據顯示，新車的整備質量為 2029kg，總質量為 2530kg。
整體來看，新車為一款中型車，從新車尾部的 L 的字樣就可看出這是一款加長版車型，按照寶馬一貫的命名方式，帶有 L 字母的車型通常為長軸距版本，因此這款車和燃油版寶馬 3 系軸距基本相同。新車的長寬高分別為 4872*1846*1481mm，軸距為 2966mm。2022 款加長版 3 系燃油車型尺寸為 4829*1827*1463mm，軸距為 2961mm。與燃油版車型相比，新車的尺寸更大，車長增加了 43mm，軸距加長了 5mm。
▲ 寶馬 i3
動力方面，寶馬 i3 采用了第五代 BMW e-Drive 電力驅動系統，電機最大輸出功率為 250kW(約合 335 馬力)。新車的最高時速為 180km / h。而寶馬的另一款純電 SUV iX3 的電機最大輸出功率 210kW(約合 286 馬力)，小于新車電機的輸出功率。
外媒 Motor 1 報道稱，由于新車采用了 e-Drive 系統，因此可以推斷全新 i3 大概率為后驅車型。
此外，申報信息顯示，新車將采用三元鋰電池，但容量與充電速度等具體信息并沒有公布。
在外觀選配方面，i3 與 iX3 一樣，都可以選裝保險杠藍色裝飾條和進氣格柵。整體的外觀裝飾件也傳承了寶馬 i 系列家族的設計風格。
▲ 全新寶馬 i3 申報圖
據外媒 Motor 1 報道，這款車似乎僅在中國市場銷售，是一款“中國市場特別版”車型。
二、老款 i3 車身小巧 與新車截然不同
早在 2011 年，寶馬集團就發布了 i3 車型，并于 2014 年量產上市，同年 i3 被《時代》周刊評為 25 項年度最佳發明之一。不過，寶馬對電動化的探索卻從 2014 年之后戛然而止，寶馬并沒有順勢推出下一代車型。相反，已經銷售多年的兩廂版 i3 將在 2024 年停產。
▲ 寶馬 i3
雖然兩款車名字相同，但老款 i3 外觀與全新 i3 截然不同。
老款 i3 小小胖胖，外觀別具一格，是一款小型兩廂電動車，因為整車體積較小，所以 i3 的電池容量也比較小，續航里程較低，最新版本 i3 的 NEDC 續航里程為 340 公里。
尺寸方面，i3 的長寬高分別為 4006*1775*1600mm，軸距為 2570mm。
動力方面，老款 i3 為單電機車型，電機最大功率為 125kW(約合 170 馬力)，最大扭矩為 250 牛?米，百公里加速時間為 8.1 秒。
而全新寶馬 i3，變成了一款四門五座的中型轎車，在動力、續航以及實用性上應該會比舊款 i3 更好，更能受到市場的歡迎。
此前純電版 3 系偽裝車被發現在海外測試，因此這款車未來可能推出海外版，新車是否會在海外市場繼續使用 i3 這一名稱還未可知。
結語：寶馬看重中國純電市場
2021 年國內的電動汽車市場可謂是一路上漲，市場總銷量、滲透率等指標不斷創下新高。歐陽明高院士日前表示，新能源市場接下來 5 年會迎來爆發式增長，明年國內總銷量將達到 500 萬臺，2025 年甚至能接近 1000 萬臺。
而寶馬作為傳統車企，也在進行電動化轉型，目前已經在國內市場推出了 iX3、iX 兩款純電汽車，這兩款車都是 SUV 車型，在純電轎車市場，寶馬還沒有相應的車型可以搶占市場份額。
在這種背景下，寶馬即將在中國市場推出全新 i3，作為專為中國消費者打造的車型，這款 i3 也是寶馬重視中國市場的體現。
