刀片電池橫空出世，DM-i超級混動到來，核心技術在手，比亞迪近兩年迎來了騰飛式的發展。比亞迪2020年全年銷量426972輛，而在今年上半年，比亞迪累計銷量就達到了246689輛。而在今年下半年，隨著DM-i超級混動銷量的爆發，全年銷量的目標，有望會超過70萬輛。
面對拿到手軟的訂單，提升產能成為了比亞迪如今最重要的難題。為此，除了擴大刀片電池的生產線及生產效率之外，比亞迪也開始投建更多的整車工廠。
9月22日，鄭州比亞迪汽車有限公司成立，法定代表人為何志奇，注冊資本5000萬元人民幣，經營范圍包括汽車零部件及配件制造;新能源汽車整車銷售;電機制造等。
而日前，鄭州比亞迪汽車有限公司7.27億元競得鄭州4宗約4104畝工業用地。這4宗地塊分別為鄭港出〔2021〕54號、55號、56號、57號地塊。
其中，鄭港出〔2021〕54號位于東海路以南、規 劃三街以東，使用權面積為 683400.53平方米， 成交價為18088萬元。
鄭港出〔2021〕55號位于東海路以南、兗 州路以西，使用權面積為 680052.56平方米，成 交 價 為 18192萬元。
鄭港出〔2021〕56號位于規劃工業十三路 以北、工業三街以東，使用權面積為 686136.36 平方米，成 交價為 18081萬元。
鄭港出〔2021〕57號位于規劃工業十三路 以北、兗州路以西，使用權面積為 686456.81平 方米，成交價為 18364萬元。
而參照此前合肥比亞迪的投產規模，鄭州比亞迪生產基地建成之后，年產能將會在40萬輛左右。
此外，就在上月，比亞迪在江蘇常州工廠建設進入收尾階段，預計10月下線樣車，11月正式生產。該工廠年產能20萬輛純電動車，將投產基于e平臺3.0打造的包括海豹、海鷗、海獅等等在內的“海洋系列”新車。
而之前，比亞迪官方在年中交流會上透露，2021年其訂單量將可能達到90萬輛，但交付能力只能達到70-75萬輛，目前在手未交付訂單達16萬輛將順延到明年交付。基于目前的基本面，比亞迪認為，明年汽車交付量有望達到150萬輛。
不過，在中國市場新能源汽車市場大爆發，以及比亞迪目前的新能源車型熱賣的背景下，有傳聞顯示，比亞迪乘用車國內產能規劃中，至2025年比亞迪產能規劃將達到300萬輛，中長期則為500萬輛。
對此消息，比亞迪不予置評。但是從比亞迪投產各大生產基地的動作來看，比亞迪的產能規劃，已經屬于國內新能源汽車陣營第一的水平，至于2025年破300萬，也不是異想天開。
