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  9 月 9 日消息 市場研究機構 Canalys 通過其官方微信公眾號發布的最新研究報告指出,直至 2020 年底,全球范圍內的每 10 億輛在用汽車中,僅有 10% 配備了高級駕駛輔助系統(ADAS)。目前,在中國大陸、歐洲、日本和美國等主要市場,已有三分之一的新車配備了 ADAS 功能。但若要在全球一半的在用汽車上完成配備,仍需數年時間。

  ADAS 功能包括自適應巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和盲點警報。通過傳感器和攝像頭,該功能可主動讓車輛與前車保持一定距離,保持車輛在車道中央行駛,在緊急情況下讓車輛完全制動,識別正在接近的其他車輛或行人等。

  在新的主流車型,甚至是入門級車型中,ADAS 功能已逐漸成為標準或是可選配置。Canalys 研究表明,2021 年上半年,歐洲銷售的新車中已有 56% 配備了車道保持輔助功能。在激活狀態下,該功能可提供轉向輔助,保持車輛在車道上的位置。在日本,車道保持輔助功能在已售新車中的配備比例為 52%,中國大陸為 30%,美國為 63%。Canalys 按季度提供主要市場新車中所包含的 ADAS 功能的詳細信息。

  “將 ADAS 功能加裝到舊車中是不可取的 —— 這一安全優勢必須體現在新車上。ADAS 在今后十年潛力巨大,未來充滿無限可能,”Canalys 副總裁 Sandy Fitzpatrick 說道。“規模經濟將降低 ADAS 傳感器價格,但盡管如此,根據 Canalys 目前的預測,2025 年僅約 30% 的在用汽車能配備 ADAS 功能,2030 年約為 50%。汽車制造商若能在所有新車中將其作為標準配置,且不產生大的溢價,就會取得競爭優勢。”

  不幸的是,最近受零部件短缺和疫情影響,在過去 18 個月,汽車行業深陷混亂之中。而由于新車購置需要漫長的等待,二手車市場重獲新生。據統計,由于二手車中配備 ADAS 的車輛較少,ADAS 滲透率增長將在短期內受到影響。

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