15日晚間，小鵬全新車型“小鵬P5”正式上市，該車除了全新之外，還頂著“全球首款激光雷達量產車”的光環而來。共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款車型，售價區間為15.79-22.39萬元。
看似隨意的定價，其實細究一番，就能發現小鵬汽車方面更深層次的用意。網友還給出了“腳踢豐田凱美瑞，拳打特斯拉Model 3”的評價。
從小鵬汽車的車型矩陣來看，小鵬P5是小鵬G3、P7之后的第三款量產車型，位于G3之上，P7之下，承接小鵬P7的22.99-40.99萬元售價區間，小鵬P5的15-23萬元之間的售價區間，也沒有太大的問題。
但是，正是這個區間，是國內主流造車新勢力不曾嘗試的區間，并且這個價格也將國內主流燃油中級轎車的市場高度覆蓋。
作為新能源純電汽車，憑借著動力、經濟性、豪華科技配置、甚至是傳統燃油車主打的舒適性，小鵬P5都一站式提供給客戶，已經被造車新勢力培養成對用車需求極為挑剔的新時代客戶，很難不會對小鵬P5這樣的新勢力車型不動心。
事實上，小鵬汽車的意圖也沒有刻意掩蓋。在發布會上，何小鵬甚至直接把小鵬P5與豐田凱美瑞、大眾邁騰直接比較。在動力、經濟型、甚至是空間方面，小鵬P5都具有明顯的優勢，這也印證了小鵬汽車期望通過P5，搶占傳統燃油車市場的想法。
雖然不少網友吐槽，用電動車去和燃油車作比較有些勝之不武。但是現在的市場環境就是這樣，客戶用車需求擺在這里，電動車的號牌、用車、養車成本優勢顯而易見，新勢力在科技智能配置，用車需求滿足感，以及車內對空間、舒適、豪華近乎到變態的極致追求，都在撫慰、拉攏著新時代客戶的內心。
傳統燃油汽車，并非不思進取，但是在內燃機的羈絆下，眾多劣勢是無法克服。即便是發動機的熱效率再高效，也不會有幾位客戶敢于經常嘗試整夜在車里開空調睡覺。但是電動車可以輕而易舉做到這一點。
而且，更為精明的一點事，小鵬直接從國人最看重的車內空間下手，何小鵬在發布會上驕傲的表示，身高1.8米的人駕乘P5，前排頭部空間高達988mm，前排駕駛員腿部可舒展空間高達991mm，遠超凱美瑞的927mm，后排膝部空間多達167mm，遠超凱美瑞的51mm，輕松實現翹腿自由。
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在配置上，小鵬汽車也向想從傳統燃油車過渡到新能源汽車的客戶做出了針對性優化，首先就是價格足夠給力，15.79萬元的入門車型，主副座椅電動調節配齊、前后自動分區空調、155kW、310N·m的驅動電機，相當于傳統燃油車的2.0T水平，NEDC460km的續航，足以滿足日常通勤需求。
針對于此類客戶，對智能輔助駕駛需求程度不高，小鵬P5僅提供定速巡航配置，而且主動剎車、車道保持之類的L2級代表配置，都沒有上車，駕駛感受上更接近傳統油車。小鵬則以更優惠的價格，分流一些傳統燃油車型的客戶。
而從小鵬P5的頂配車型來看，該車又與特斯拉Model 3產生了奇妙的關系。小鵬P5頂配的600P車型，NEDC續航600km，電池容量71.4kWh，比特斯拉Model 3的標準續航車型，續航多出132km，電池容量高出16.4kWh，科技智能豪華配置上，同樣多出N個檔次，但是價格卻還要便宜1.2萬元。
車身尺寸上，小鵬P5雖然官方定位為緊湊型轎車，但是其4808mm的車長，要比定位中型轎車，車長4694mm的特斯拉Model 3，長出一個車型級別。
而在智能輔助駕駛方面，小鵬P5更是配備有2個激光雷達，5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、13個自動駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元。何小鵬也毫不謙虛的說到，小鵬P5的硬件，是同級最強硬件系統。
所以不難看出，小鵬P5的到來，即是承擔起小鵬汽車走量的重擔，又是電動車加速取代燃油車具有“時代意義”的車型，畢竟小鵬P5的出現，讓不少消費者，能夠在購車時發現，他手握的十幾萬元購車預算，也能夠買到全球最具智能科技一類的電動車。
此外，何小鵬透露，目前小鵬P5的訂單量已經達小鵬P7同期的三倍。而該車成功后，將會給國內行業帶來怎樣的變化，我們拭目以待。
