又一家傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)加速去內(nèi)燃機化了。
近日，據(jù)外媒報道，舍弗勒集團正在計劃剝離其內(nèi)燃機板塊的鏈傳動業(yè)務(wù)，并整體打包給慕尼黑私募股權(quán)基金Lenbach Equity Opportunity II。該交易預(yù)計將于2022年上半年完成。雙方約定不透露交易金額。
對此，舍弗勒發(fā)言人已證實，該公司的相關(guān)員工將受到此次交易的影響，但他尚未透露收購的更多財務(wù)細(xì)節(jié)。
公開資料顯示，舍弗勒集團的的鏈條傳動業(yè)務(wù)累計運營了約25年，與乘用車的內(nèi)燃機驅(qū)動息息相關(guān)，該公司在歐洲、亞洲、北美和南美的9個不同地點都有鏈條傳動相關(guān)的研發(fā)和生產(chǎn)。
在傳統(tǒng)燃油時代，鏈傳動業(yè)務(wù)一度是舍弗勒集團的核心業(yè)務(wù)，但是在新四化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，昔日的優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。
“從中期來看，舍弗勒將不再把鏈傳動系統(tǒng)作為其核心業(yè)務(wù)的一部分。”舍弗勒在聲明中指出。
舍弗勒方面預(yù)計，到2030年，全球只有30%的車輛完全由內(nèi)燃機驅(qū)動，基于業(yè)務(wù)發(fā)展軌跡的現(xiàn)實考量，集團層面決定專注于其它更有前途的領(lǐng)域。而且從現(xiàn)階段的資本喜好來看，鏈條傳動這樣的“夕陽業(yè)務(wù)”也越來越不被投資方待見，適合盡早售出。
這筆交易預(yù)計將在2022上半年達(dá)成，屆時將走完兩家公司的所有流程，而包括管理層在內(nèi)的560名相關(guān)員工將轉(zhuǎn)移到新東家。
值得一提的是，舍弗勒的做法并非個例。隨著全球汽車行業(yè)電動化浪潮推進(jìn)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機業(yè)務(wù)前景受限，不少零部件廠商做“減法”，拋棄部分低回報率的產(chǎn)品，并停止或減少相關(guān)投入。
比如采埃孚自今年1月1日起，不再為內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)研發(fā)部件。而大陸集團從2023年到2028年，將逐步關(guān)閉4家生產(chǎn)內(nèi)燃機液壓零部件的工廠，停止相關(guān)業(yè)務(wù)。
