4月19日，隨著第十九屆上海國際車展開幕，恒大、華為、百度等紛紛亮相，發布新車、公布汽車智能化解決方案。當天，A股汽車指數板塊大漲超6%，其中無人駕駛概念股和汽車電子概念股分別掀起漲停潮。和合資管認為，新能源汽車是“低碳+智能”時代的必然產物，在推動出行革命的同時，將影響全球能源產業的投資布局。
科技巨頭紛紛入局，推動新能源汽車大發展
隨著新能源汽車時代的到來，傳統燃油發動機、離合器等核心技術逐漸被鋰電池、物聯網、芯片、人工智能等技術所取代，造車行業也迎來了大變革。不少造車新勢力紛紛入局，乘勢而起。縱觀目前的中國新能源汽車市場，蔚來汽車背后的騰訊、理想汽車背后的美團，智己汽車背后的阿里，這些互聯網龍頭企業紛紛下場布局新能源汽車市場。
數據顯示，2021年一季度，中國新注冊登記新能源汽車46.6萬輛，相比去年同期增加34.8萬輛，增長295.20%;相比2019年同期增加21.6萬輛，增長86.76%。2020年10月發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中提出，到2025年新能源汽車銷量達到汽車總銷量的20%。和合資管認為，傳統能源汽車勢必會逐漸式微，以電動汽車為代表的新能源汽車的增長趨勢將勢不可擋，在全球具有廣闊市場空間。新能源汽車的核心技術是電池制造以及相關的大數據應用和算法，中國在這些方面都具有世界領先的可能性，具有競爭優勢。
中國可再生能源發展迅猛，發電量居世界首位
“十四五”規劃中明確“聚焦新能源汽車等戰略性新興產業”。市場認為，這將為新能源汽車產業發展帶來有力支撐。此外，今年兩會上，碳達峰、碳中和被首次寫入政府工作報告。碳達峰、碳中和目標已經成為國家戰略目標，給新能源汽車市場注入強大的推動力。
近年來，我國可再生能源迅猛發展，開發利用規模已經穩居世界第一。受“碳中和”“碳達峰”等政策影響，我國可再生能源也將步入快速發展期。國家能源局此前公布的數據顯示，截至2020年底，我國可再生能源發電裝機總規模達到9.3億千瓦，占總裝機的比重達到42.4%，可再生能源發電量達到2.2萬億千瓦時，占全社會用電量的比重達到29.5%。其中，光伏、風電裝機容量和發電量已多年位居世界首位。
和合資管認為，社會用電量被稱為宏觀經濟運行“晴雨表”。隨著國民經濟運行穩步復蘇，中國電力消費需求將恢復常態。隨著2030年碳達峰目標的臨近，包括新能源汽車在內的各項產業將加速進入低碳模式，中國能源轉型將大幅提速，中國可再生能源有望在“十四五”乃至更長時期內，進入倍速發展階段。
和合積極布局光伏，新能源產業投資炙手可熱
在“碳中和”目標的大背景下，中國非化石能源投資正實現快速增長。根據中電聯發布報告，2020年前三季度，主要電力企業合計完成投資5980億元，同比增長20%。其中，電源工程建設完成投資3082億元，同比增長51.6%，風電、太陽能發電、水電投資分別增長138.4%、113.9%、21%。
債券市場亦呈現出“碳中和”熱，今年2月7日，全國首批6只碳中和債券在銀行間債券市場成功發行，合計發行規模64億元，這是全球范圍內首次以“碳中和”命名的貼標綠色債券產品。截至4月11日，中國已發行48只碳中和債券，發行規模合計達692.2億元。其中電力企業發行碳中和債規模達457.55億元，占比66.1%。
和合資管認為，低碳時代已經到來。作為金融機構，和合資管順應中國能源產業變革潮流，產業維度和產品設計之上也將緊跟宏觀產業結構調整導向，積極布局新能源產業，如光伏發電領域，持續為具有可持續發展價值的綠色產業提供支持的同時，不斷為投資者提供優質、多元的資產配置選擇。
