根據(jù)分析師 Colin Barnden 為 EETimes 撰寫的一份極具猜測性的報(bào)告稱，傳聞已久的蘋果汽車可能會使用基于 A12 Bionic 處理器的 “C1”芯片，并擁有眼球追蹤等車內(nèi) AI 功能。
由于蘋果將需要一家具有汽車工藝能力的芯片代工廠，報(bào)告認(rèn)為臺積電和三星都有可能成為蘋果 C1 芯片供應(yīng)商。據(jù)信，臺積電開發(fā) 7 納米汽車級工藝已經(jīng)有一段時(shí)間了，而三星已經(jīng)在其 8 納米工藝上開發(fā)了 Exynos Auto V9 SoC 汽車芯片。
在了解供應(yīng)商的局限性后，報(bào)告認(rèn)為 C1 可能與已經(jīng)采用類似 7nm 工藝制造的 A12 Bionic 芯片的設(shè)計(jì)非常相似，并由臺積電制造。
特斯拉的全自動駕駛芯片擁有 60 億個(gè)晶體管，功耗為 36W，與蘋果 A12 的 69 億個(gè)晶體管和 3.5W 的功耗相比，還存在一定差距。由于與現(xiàn)有的汽車 SoC 平起平坐，據(jù)推測，C1 將以 A12 Bionic 為基礎(chǔ)，再針對具體的汽車應(yīng)用進(jìn)行修改。
由于知道蘋果會授權(quán)一些自己無法設(shè)計(jì)的技術(shù)，比如 Arm 架構(gòu)技術(shù)和 CPU 核心，報(bào)告提出蘋果將為 C1 授權(quán)一些技術(shù)。最重要的是來自 Seeing Machines 的 Occula NPU 核心，這將使蘋果能夠?qū)崿F(xiàn)大量的汽車人工智能功能，比如司機(jī)眼球追蹤。
IT之家了解到，蘋果汽車何時(shí)推出目前還有一些爭論，推測的上市日期從 2024 年到 2027 年不等。盡管如此，圍繞蘋果汽車的報(bào)道已經(jīng)顯著增加，這表明該項(xiàng)目正在積聚動力，現(xiàn)代汽車最近證實(shí)，其正在就蘋果汽車的生產(chǎn)進(jìn)行談判。
