2020年的上半年對于硬派SUV市場來說，其意見領袖的位置一直處于空缺狀態;對于資深越野玩家來說，這無疑是一個遺憾——那種“過盡千帆皆不是”的惆悵，在這個不平凡的開年持續蔓延。
所幸還有帕杰羅，2020年6月，20款帕杰羅勁暢問世，填補了這一空缺，而讓我們這群越野玩家更欣慰的是，9月，在進口三菱的主題“轉動藏秘”之旅中，PAJERO SPORT帶著行政版來到我們的視野之中，純進口大七座硬派SUV售價29.98萬起，這個價格十分親民，加之優異的越野性能，成為資深越野玩家討論的熱點。
2020款PAJERO SPORT行政版之所以能在玩家心目中掀起波瀾，天生自帶的情懷因素是一方面，作為一款價格進入20多萬區間的SUV，它是唯一提供3.0 V6發動機的車型。
潮流+前衛，是我見到2020款PAJERO SPORT行政版的第一印象，外觀采用三菱Dynamic Shield家族化設計風格，這套前臉在去年年底上市的新勁炫ASX上已經采用。在這套設計語言的風格加持下，帕杰羅·勁暢行政版的造型風格更加城市化，帕杰羅勁暢的越野性能無需多言，但如此的一些設計轉化，也讓我們看到了進口三菱在豐富帕杰羅勁暢駕駛場景方面所作的努力。
同時，帕杰羅勁暢行政版還同豪華品牌一樣，提供了運動和豪華兩種設計套裝，這在硬派SUV領域可以說是第一次。加裝行李架(行政版)、尺寸更大的車頂擾流板等細節都進一步突出其運動屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同，這對于很多年輕越野玩家來說，是喜聞樂見的事情。
來到側面。懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征，整體長寬高分別4825/1815/1800mm，站在車旁那種“王者風范”的氣場還是很強大的。
車頭的設計比較霸氣、個性，車尾的整體設計會內斂一些——大道至簡、巧妙留白是東方美學的精髓——這一點，三菱始終把控得很好。車尾沒有什么很夸張的線條，與車頭予人的那種山貓對獵物的“虎視眈眈”的進攻性不同，車尾保留了硬派越野車應有的肌肉感，線條飽滿且棱角分明。
打開車門坐進駕駛位，本以為會看到的“粗獷”的硬派風格內飾，沒想到的是，精致細膩、時尚新潮才是PAJERO SPORT行政版內飾予人的第一印象：層次豐富的對稱式中控臺加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點綴及金屬飾條，少了幾分硬派SUV的粗狂，多了幾分城市SUV的時尚精致。與此同時，8英寸彩色液晶儀表盤、9英寸智能多媒體導航系統、真皮座椅、雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、定速巡航、無鑰匙進入和一鍵啟動等進一步強化了駕乘的舒適性和便利性。
同時，對于家庭型用車來說，大7座的車型布局實乃實用之選，就如同這款車型在外觀和內飾在“越野”和“運動”、“硬派”和“潮流”之間所做的平衡而言，PAJERO SPORT行政版在“詩與遠方”和“日常用車”之間也做到了很好的平衡，在秉承車型一貫優秀越野基因的同時，增加了不少舒適性、安全性配置，它的全路況優異通過性正是這一種“平衡感”的堅實保障。
在這輛全新升級上市的PAJERO SPORT行政版身上，你能觸摸到跳動的純正山貓越野系統的脈搏，久經達喀爾拉力賽考驗的三菱引以為傲的第二代超選四輪驅動(SS4-Ⅱ)系統，非承載式車身、700mm的涉水深度以及全系標配的后橋差速鎖和出色的車身通過性——帕杰羅勁暢被公認為是這個星球上通過性最強的SUV之一，同時，3.0L自然吸氣MIVEC發動機低轉速輸出高扭矩，在8AT變速箱的優異加持之下，自如駕馭城市道路，日常生活場景也能一并兼顧。這輛帕杰羅勁暢行政版不僅能活躍于越野場地中，馳騁于天地之間，還可更好地在城市中游走，成就“一蔬一飯”平凡生活的英雄夢想。
作為一款平行進口車型，三菱(中國)為它提供五年十萬公里質保，不僅能享受正規4S店的售后保障，同時還享受全球召回保障，真正做到讓客戶購車、用車、養車全程無憂，這是當前所有平行進口車型都無法做到的，僅這一點就已優勝不少同級車型。再加之價值“3047元”大禮包等，性價比之高史無前例。
1982年誕生至今的帕杰羅，已經是38個春秋，“三十而立”，三菱早已經做到了——以頂天立地的王者之姿，屹立在SUV車林之中，始終有TA的一席之地。隨著PAJERO SPORT行政版的問世，相信無論是資深的越野玩家，還是尋覓用車升級的都市精英，都能在此找到一份心靈的共鳴。
