面對新冠肺炎疫情對全球車企，汽車企業的補救政策正在不斷浮出水面。近日據外媒報道，三菱集團欲收購雷諾10%股份，作為加強雷諾-日產-三菱聯盟重組計劃的一部分。
外媒透露，該計劃只是雙方正在討論的重組計劃方案之一，這些方案還可能包括關閉工廠和成本節約計劃。不過，雷諾和三菱雙方對此未作出置評。
如果這一計劃成真，那么雷諾-三菱-日產聯盟之間的股權關系或將變得更為復雜，而雷諾-三菱-日產聯盟之間的合作前景也將變的更加撲朔迷離。
據了解，雷諾和日產于1999年3月正式成立雷諾-日產聯盟，1999年5月，雷諾以54億元換取了日產36.88%的股權，成為日產的大股東，并在5年后將持股比例提升至44.4%。
日產這邊，2002年5月獲得雷諾15%的股權，并一直持續至今，從未有過變動。
值得一提的是，雷諾日產的交叉股權關系并不平等，雷諾擁有44.4%的日產股權附帶投票權，而日產擁有的15%僅為股權。因此，雷諾能夠影響日產的相關經營，而日產對雷諾的經營影響幾乎可以忽略不計。
2016年趁三菱經營不善，日產收購了其34%的股份，成為三菱最大股東，在重大管理層決定中擁有一票否決權。從此，三菱這個“弟弟”成為了雷諾-三菱-日產聯盟中的一員。
另外，前段時間鬧得沸沸揚揚的“逃離東京”事件主角——日產CEO戈恩被選為下一任三菱汽車CEO。
雷諾-三菱-日產聯盟看似很簡單，但別忘了目前法國政府還持有雷諾15%的股權，近年來鼓吹“雷諾日產合并”實際上也是法國政府的意思。
日本政府雖然沒有明確持有日產股權但對其日產汽車的歸屬問題也極為上心，而雷諾與日產之間的因持股比例問題也多次發生“口水站”。
另一方面，據最新銷量數據顯示，雷諾-日產-三菱聯盟在2019年全球汽車銷量下滑5.6%自1015.52萬輛，由全球第二跌至第三。
股權問題+法國政府+日本政府，面對銷量不佳，還有時刻處于“引爆”狀態的戈恩，雷諾-三菱-日產聯盟可謂是“剪不斷，理還亂”。
而此時三菱欲收購雷諾10%的股份，只會讓雷諾-三菱-日產聯盟岌岌可危的關系變得更為復雜。至于三家車企未來走向，我們不得而知。
