說到越野車,人們的第一印象一般都是走南闖北、翻山越嶺,仿佛一個充滿冒險精神的硬漢。而搭配固特異輪胎的JEEP牧馬人更是其中尤為酷炫的存在,作為一款終極越野利器,Jeep牧馬人曾經登上過位于智利安第斯山脈上的西半球第二高峰——鹽泉峰邊緣,海拔高達6646米,這項壯舉創造了當年的吉尼斯世界紀錄,也是當時量產車所能到達的最高海拔。能夠在高原加雪山的惡劣環境馳騁自如,這其中絕對少不了固特異MT/R輪胎的功勞。
在車叔心中,牧馬人就是一款不折不扣的四輪越野機械。而造就牧馬人硬派形象的,除了大名鼎鼎的Rock-Trac分時四驅系統,還有一個必須提到的同名兄弟,來自固特異的輪胎,名曰:牧馬人“Wrangler”。關于這倆同名兄弟,淵源很深,故事很長,且聽車叔為你道來。
關于JEEP牧馬人的歷史,可以追溯到二戰時期,它的前身威斯利MB曾為盟軍立下赫赫戰功。無論是山野,平原甚至沼澤地,有美軍的地方就有威斯利MB的身影。法軍盟友甚至將徒步行軍沒有駕駛威斯利MB的美軍當做冒牌貨,可見威斯利MB在當時戰場上的赫赫威名。
因為威斯利公司和固特異公司的合作關系,固特異Wrangler輪胎被作為標準配置使用在所有生產的威斯利MB上。而有了固特異Wrangler輪胎助力的威斯利MB如虎添翼,翻雪山、過草地、登海灘、渡沼澤統統不在話下,即使輪胎中彈也不會立即失去機動力,就連包括巴頓將軍、艾森豪威爾將軍在內的美軍將領都對威斯利MB贊不絕口。如果說威斯利MB是硬派越野車的始祖,那么固特異Wrangler就是越野輪胎的起源。
戰后,威斯利MB不再需要承擔戰時載具的責任,所以威利斯公司也在這一時期選擇了轉型。隨著威斯利MB的升級換代,YJ、TJ、JK三代車型的更迭,牧馬人的稱呼也從第一代車型YJ一直沿用至今。在牧馬人轉型民用車的同時,固特異也在為了提供更硬派的越野能力支持而與時俱進,1947年推出尼龍簾線輪胎,進而于1962年推出后來成為行業生產標準的聚酯簾線輪胎。
至于固特異Wrangler,從未缺席過JEEP牧馬人的每一次進化,兩個牧馬人互相見證著也促進著彼此的發展與成長。牧馬人輪胎上標志性的白色“Goodyear Wrangler”字樣,已然成為JEEP牧馬人家族的圖騰。可以說沒有固特異Wrangler,JEEP牧馬人就沒法成就它在越野車界的重要地位;而如果沒有了JEEP牧馬人,固特異Wrangler也許無法成為越野輪胎的佼佼者。二者的結合造就的不僅僅是一個貫穿了二戰的傳奇故事,更是一種精神,一種來源于越野但又超越了越野的精神。
隨著人們生活水平的不斷提升,越野車不僅僅擔負起日常通勤,還要需要作為一個“大玩具”滿足車主的越野愛好,但越野輪胎的特性讓它并不能同時滿足二者。人們越來越多的讓越野車行駛在城市或城郊的鋪裝路面上,一般產品會為了兼顧穩定性而使用大花紋設計和較硬的胎面橡膠,這會導致舒適性大幅降低。而作為行業領先者的固特異為了讓越野車兼具穩定性和舒適性,推出了固特異Wrangler AT探險家全地形輪胎。優化過的胎面采用了全新的花紋設計和材料,有效改善了行駛中的胎噪,并在胎面中加入了凱夫拉纖維(坦克、裝甲車、防彈衣原材料)以增強耐用性。
時至今日,固特異已經被公認為豪華SUV的原配之王,一直為JEEP等眾多品牌旗下車型配套原廠輪胎。而固特異Wrangler越野輪胎所能提供的產品型號幾乎涵蓋了全部的越野車型,市場覆蓋率高達90%。理所當然的,JEEP牧馬人全系的標準配置依舊還是它的老搭檔——出色的固特異Wrangler。
多少黃金搭檔憑借天衣無縫的配合成為很多人津津樂道的點,固特異加上牧馬人也絕對可以成為一代傳奇。出生入死的戰友情、不離不棄的兄弟情,都可以讓人感慨萬千羨慕不已。JEEP與固特異的兩個牧馬人組成的經典組合已然成為人人稱道的佳話,車叔也希望這對兄弟組合能夠從一而終,將威斯利MB和初代固特異Wrangler聯手打造的越野精神—無畏前行,一直延續下去。
