當下,隨著智慧城市、智慧交通的發展提上日程,自動駕駛的重要技術路線C-V2X正得到汽車、通信、交通等多個領域的高度重視。
10月22日,為建立安全可靠的LTE-V2X規模化應用環境,進一步推動國內C-V2X產業化落地,由IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程學會、上海國際汽車城(集團)有限公司共同舉辦的C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動在上海順利進行。
WEY VV7 GT、歐拉R1亮相C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動
作為中國汽車品牌的佼佼者,長城汽車也攜WEY VV7 GT、歐拉R1深度參與到這一活動中,與眾多合作廠商共同實現了全球首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的全方位演示,不僅展現出長城汽車扎實的技術實力,也為C-V2X規模化落地應用打下了堅實的基礎。
C-V2X的搭載,將讓汽車擁有“千里眼”“順風耳”
如果說大量傳感器的搭載,使得自動駕駛汽車擁有了“眼觀六路”的視覺,那么與信息物理融合的C-V2X技術的加入,則將令自動駕駛汽車擺脫原來的單車智能,從而“看”得更多,“聽”得更遠。
具體來說,作為一種基于5G的車用無線通訊技術,C-V2X能夠讓汽車與其它車輛、行人、路側單元等基礎設施進行信息交互與互聯互通,從而使汽車像安裝了“順風耳”、“千里眼”一般,及時準確地獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,進而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率。
在此次演示活動中,長城汽車旗下的WEY VV7 GT、歐拉R1就展示了多項即將落地的、基于C-V2X通信技術的智能互聯駕駛輔助應用,成功完成了諸如安全限速預警、道路危險狀況提示、闖紅燈預警、弱勢交通參與者提醒、前向碰撞預警、盲區提醒和故障車輛預警等多項涵蓋了車與車、車與路、車與人等應用場景的演示,為觀眾帶來了全新的出行體驗。
演示場景方案
值得一提的是,相比去年的“跨芯片模組、跨終端、跨整車”的“三跨”測試,今年的測試活動增加了“跨安全平臺”的測試,第一次將信息安全機制引入到V2X的體系中,這意味C-V2X的車路協同技術路線進階為“四跨”,進一步接近商用。
歐拉R1正在進行場景化模擬
正因此,WEY VV7 GT、歐拉R1還成功通過了模擬限速預警防御、模擬紅綠燈信息防御、模擬緊急車輛防御和模擬前向碰撞預警防御等測試,驗證了車輛對于偽造信息的識別水平,將有效防止對智慧交通的惡意攻擊,進一步提升汽車安全水平與交通效率。
布局已久,長城汽車將率先實現自動駕駛落地
當下,受益于政府政策及技術進步等多重利好,C-V2X技術在中國發展勢頭強勁。作為始終走在技術研發前列的中國汽車企業,長城汽車也在該領域布局頗深。
去年11月底,長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區”在河北保定長城汽車徐水試驗場正式啟用。在該示范區內,長城汽車不僅搭建了LTE-V2X基站、5G基站、DSRC基站、交通信號燈系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖等測試環境,還擁有一條全國最長的50公里封閉測試道路以及覆蓋LTE-V2X的高速環道,這也是國內第一個覆蓋5G網絡的城市道路封閉測試區。
長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區”
同年,長城汽車正式加入車聯網C-V2X合作生態圈,與生態圈伙伴聯合開發適用于智能網聯、自動駕駛的智慧交通解決方案,促進中國車聯網相關產業發展和商用部署。
此外,長城汽車還與大唐、華為等企業展開合作,共同開發V2X車路協同技術,加速其商業化落地。在今年數博會上,長城汽車就向外界展示了基于V2X的L4級別城市自動駕駛。在該演示項目中,體驗者可體驗直角彎道、大曲率S形彎、龍門架較窄路段限速、上交叉路口停車讓行、低速跟車、靜態故障車避讓等多種行駛場景,提前感受未來出行生活等智能與安全。
L4級別城市自動駕駛
事實上,早在2009年,長城汽車便啟動了包括V2X技術在內的自動駕駛技術的研究,并于2015年首次對外展示L3級自動駕駛技術。2017年,長城汽車正式發布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛平臺,該平臺集成了長城汽車自動駕駛必須的軟硬件系統,采用可擴展結構和符合車規級的開發流程,兼容車載傳感系統的升級迭代,可逐步實現從L3高速公路自動駕駛一直到L5完全自動駕駛系統的開發和量產。
長城汽車發布“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統
由此可見,面對將顛覆人類未來出行生活的自動駕駛技術,長城汽車早已作出諸多前瞻布局,并取得了不小的成果。而隨著此次C-V2X“四跨”互聯互通演示的成功進行,以及5G+AI技術的跨越式發展,自動駕駛的落地時間也越來越近了。
