10月25日午間消息，小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術分享日”于10月24日正式啟動，在北京站分享會上，清華大學車輛學院教授，汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強發表致辭并分享對智能汽車的看法;隨后小鵬汽車負責智能聯網的副總裁紀宇和負責自動駕駛的副總裁吳新宙，介紹小鵬汽車在自主研發、進化路徑、產品技術架構、量產自動駕駛輔助系統、自研AI視覺解決方案、智能網聯場景應用等多個領域發展，并宣布能支持升級到XPILOT 4.0的智能硬件基礎及多項智能功能將在明年第二季度上市的小鵬P7上落地。
小鵬汽車副總裁吳新宙分享自動駕駛技術的進展與應用
吳新宙介紹稱，中國的道路情況非常特殊，多樣化的交通工具和中國式過馬路等行為，令車輛行駛的效率非常低，而這也是眾多國外自動駕駛方案在國內落地多少有些“水土不服”的原因。“小鵬汽車在研發之初，針對本土化特征的道路環境、國內駕駛員的習慣及復雜的交通環境進行研究，擁有清晰、可量產的研發節奏，能夠明確量產交付時間及國內城市場景自動駕駛功能的落地時間表。”
據介紹，目前小鵬G3已于年內擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，未來，擁有高速自動駕駛及360度感知系統的XPILOT 3.0將在2020年于小鵬P7實現量產。而在2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，一步一個腳印的抵達有限或部分場景的完全自動駕駛。
小鵬汽車副總裁紀宇分享智能網聯技術的進展與應用
在小鵬汽車看來，智能汽車是行業變革的下一個賽道。在產品端，構建智能汽車所需的基礎設施與技術越發成熟。在市場端，消費者對汽車智能化的需求開始覺醒。在行業端，新造車、傳統主機廠越發重視汽車智能化功能與技術的研發。“智能汽車能以產品功能差異化培養新的用戶習慣，進而提高用戶黏性，為品牌構建競爭壁壘。”
在談到與特斯拉的競爭時，小鵬汽車高管表示，小鵬沒有照搬特斯拉的系統，但特斯拉系統中很好的部分會去學習，與此同時特斯拉踩過坑我們可以避免。“特斯拉不太可能把中國場景本土化當做重點發力，在本土的安全和穩定會比特斯拉更好，這是小鵬在中國市場的優勢。”
與此同時，現場高管也介紹道，小鵬汽車與小米進行深度合作，基于NFC近場通信技術實現手機車鑰匙功能，手機貼近車身就能開門。“該技術目前已十分成熟，安全性非常高，不需要車主再額外攜帶獨立車鑰匙，未來計劃小米的其他穿戴設備也可支持此功能，這項功能將會率先搭載在小鵬汽車首款轎跑車型P7上。”
