據近日公安部發布的上半年全國機動車和駕駛人最新數據顯示，截止2019年6月，全國汽車保有量達2.5億，但與之相比，全國汽車駕駛人高達3.8億，有本無車人群數量龐大。另一方面，2019年上半年汽車新注冊登記數量與去年同期相比減少139萬輛， 機動車駕駛人則呈增長趨勢，此消彼長之下，自駕需求難以滿足，有本無車人群逐漸將目光瞄準了共享出行，為分時租賃市場提供了用戶基礎，帶來共享汽車行業的蓬勃發展，其中，頭部平臺EVCARD抓住發展機遇，在不斷的轉型和過渡中一馬當先，憑借超過500萬的注冊用戶和超50000輛的運營車輛，在運營網點、車輛規模及用戶規模等多方面,穩居同行業之首。
EVCARD首提的“分時租賃”概念和其他出行方式相比，具有非常明顯的性價比優勢。從大環境來看，交通部發布的《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中，提出分時租賃能在一定程度上緩解私家車保有量快速增長及對道路、停車資源的占用，鼓勵分時租賃發展;從消費觀來講，80、90后年輕人受到限牌、搖號的政策制約，他們對汽車的消費方式從占有轉為了租賃，降低生活成本;因此，EVCARD的分時租賃模式在市場的重重考驗之下，受到了消費者的廣泛認可，在共享行業中穩步發展。
與此同時，EVCARD始終堅持“以用戶體驗為中心”的發展理念。2019年，EVCARD提出精細化運營戰略，通過精細化運營進行服務優化，提升用戶體驗，全力推進業務升級，不斷擴大市場口碑。短短半年，EVCARD結合市場大數據和用戶體驗反饋，進行了全方位的升級：
首先，對于共享汽車行業備受矚目的安全問題，EVCARD在全國范圍內率先上線了“人臉識別認證”功能，保證駕駛人即注冊人，建立規范的用車篩查流程，在降低非本人用車風險，提高共享汽車安全系數以及用戶使用安全的同時，也給共享汽車行業規范化做出了示范。
其次，在運營車型方面，2019年5月，EVCARD在上海、廣州、武漢等多個城市投入5000輛別克VELITE 6純電動車，這是EVCARD基于用戶7：2：1的短途出行、商務出行、個性化出行需求比例而邁出的一大步。別克VELITE 6的上線，滿足了70%用戶的出行需求，將共享出行轉為了定制化、精細化，極大的提升了用戶體驗。
另外，近日EVCARD宣布在全國范圍內進行App 3.0版本的更新與升級，針對用戶用車痛點，在租賃服務方面進行了優化調整。例如在3.0版本中，EVCARD新增時長套餐，用戶可選擇1小時以上的任意時長套餐，用車時長更自由;智能推薦的用車套餐也幫助新用戶快速高效地完成了高性價比出行，用車資費更透明，貼心地結合了新老用戶的用車需求，實現用戶的潛在需求。
截至目前，通過車型定制化升級、租賃服務優化等方式，EVCARD精細化運營發展策略已初具規模，逐漸滲透用戶日常出行。在未來，EVCARD將發力于“最后一公里”自動駕駛項目的推進，利用“無人駕駛技術”幫助用戶實現遠程喚車、自由泊車、自由充電等智能出行場景，助力“智行城市”，加快布局智慧城市新出行的步伐。
