今年的兩會刮起了科技風。5G、車路協同、無人駕駛，都是高頻詞匯。
對于這個話題，吉利可是十分的熟悉。
在剛結束的2019世界移動大會上，吉利汽車聯合中國聯通與華為，共同演示了業界首個“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”。
方案展示了三方對5G +MEC(邊緣計算)在智能網聯汽車行業中應用模式的積極探索，這將為今后整個汽車行業實現無人駕駛規模化應用及生態化建設，起到行業標桿示范作用。
5G與MEC是當下無人駕駛領域熱門的前沿技術，V2X技術與其融合后構成車路協同智能化體系，帶來更快的數據傳輸、更低的網絡時延、更高的安全可靠性以及更迅捷的本地決策。這不僅為高度自動駕駛在感知層面帶來更完善的解決方案，還將輻射出全新模式的商業化拓展。
布局未來，吉利汽車已經成為5G-V2X、車路協同領域的先行者。
吉利汽車研究總院創新中心在該領域進行了深入的自主研發，并取得了豐富的成果：
完成5G-V2X的核心算法的自主研發;完成車路協同的5G網絡部署以及MEC服務器部署方案;實現5G-V2X的軟件平臺以及應用場景的開發，可以支持協議規定的各種典型應用。
同時，還與多家運營商建立戰略合作計劃，雙方將基于5G技術展開全面戰略合作，包括智能網聯汽車、車路協同、高精度定位、5G +MEC、智能制造、云平臺大數據、企業信息化建設等。
2018年底，吉利汽車研究總院園區內已建成5G+MEC的網聯汽車實驗網絡。今年下半年，位于寧波杭州灣的吉利眾創園到吉利汽車研究總院的無人駕駛出行服務將投入示范運營。
同時，吉利汽車研究總院的周邊道路將同步進行智能化改造，建成全國首批智能網聯汽車通訊網絡，探索基于5G、MEC和V2X技術優勢(高速率、低時延、高可靠性)的智慧交通和智能駕駛的典型應用價值。
智慧交通，已經從理想邁進了現實。
【浙江新聞+】
MEC
MEC被稱為“邊緣計算”，可被看做智能終端附件的服務器，它可以就近分析處理相應數據，并作出決策，因此，低時延成為它最為核心的優勢。MEC通過將計算存儲能力與業務服務能力向網絡邊緣遷移，使應用、服務和內容可以實現本地化、近距離、分布式部署，從而一定程度解決了5G網絡熱點高容量、低功耗大連接、以及低時延高可靠等技術場景的業務需求。同時MEC通過充分挖掘移動網絡數據和信息，實現移動網絡上下文信息的感知和分析并開放給第三方業務應用，有效提升了移動網絡的智能化水平，促進網絡和業務的深度融合。
V2X
在政策的指引下，近來國內V2X技術發展勢頭迅猛，以V2X作為自動駕駛的感知手段，已經成為當下的主流解決方案。V2X是什么?V2X即Vehicle to Everything，意指汽車與萬物的互聯。相比于傳統的毫米波雷達、攝像頭等傳感器，V2X能夠讓車輛在不受視線、障礙物、天氣等因素的干擾下，形成各方的信息交互，有效提升交通效率與安全性，同時降低單車成本。
