2012年我還在上大學那會，看到有些車前門把手上有個小黑點。我天真的以為那就是指紋識別，能解鎖汽車，還會偷偷地去按一下試試手感。
直到一年后，喬布斯才帶來了具有指紋識別功能的iPhone 5S，當時我還感概，汽車就是比手機先進。
后來才知道這是一個笑話。即使到了2018年，手機屏下指紋技術都開始普及了，能用于汽車的指紋識別依然沒有出現。賓利雖然推出了帶有指紋識別功能的添越，但也僅僅適用于作為保險箱使用的中央扶手箱。再往前，真的是連歷史都找不到了。
難道汽車就真的無緣指紋識別了嗎？
汽車為什么不能擁有像手機一樣多用途的指紋識別功能?一方面受限于成本，一個指紋模塊少則上百多則上千元;另一方面則是技術攻關難度太大。既要克服惡劣的使用環境，還要有相當高的智能化和軟硬件整合能力。對于汽車這種復雜的機器來說，牽一發而動全身，所以很少有廠家愿意去做這些“吃力不討好”的事兒。
每當這時，我就會想，再過幾年，指紋識別也許會先出現在Tesla這種造車新勢力的車型上了吧。因為他們更愿意去嘗試一些新想法、新技術。
但現實來得更快。如今，北京現代推出的第四代勝達已經搭載了指紋識別技術。第四代勝達也一躍成為業內首個將指紋識別應用于量產車上的車型。
這也給所有傳統車企做出了榜樣——我們更有實力做出科技產品。
開創汽車指紋科技新時代
汽車誕生的一百多年，科技發展也在滄海桑田，但有一點始終沒變，那就是要依靠外物固件來保管車輛——車鑰匙。
所以時代要求你，要忍受攜帶鑰匙的煩惱，要擔心鑰匙遺失的后果，還要想著怎么不失禮貌的拒絕熟人借車要求。
而北京現代第四代勝達的到來，打破了時代的枷鎖，開創了汽車科技生活新時代。用指紋識別輕松解決日常問題。
第四代勝達上裝有兩個指紋模塊，一個在門把手上用于解鎖汽車;另一個在車輛啟動按鍵上，用于指紋錄入和啟動車輛。考慮到家庭多成員用車的問題，第四代勝達的指紋識別系統還可以同時錄入兩組用戶每人3根手指共6個指紋信息。
同時考慮到國人的個性化需求，第四代勝達還將記錄用戶的駕駛習慣，自動匹配上指紋。當用戶使用指紋啟動車輛時，系統根據用戶習慣自動調整包括座椅、后視鏡、導航、手機互聯等在內的車輛設備，滿足用戶個性化設定。
除此之外，指紋還帶來的附加好處就是安全性。第四代勝達采用類似手機指紋的電容式傳感器，指紋識別容錯率為1/50000，在指紋識別功能啟用時，系統會進行自診并判斷符合性，完全排除偽造指紋膜和指紋手套等情況的發生，安全性相當于普通智能鑰匙的5倍。
如果說賓利添越僅僅是在車內打造了一個指紋保險盒，那么第四代勝達就是打造了一個多功能移動智能保險庫。
