不到十元的手機(jī)支架曾一度讓汽車大屏“關(guān)機(jī)”,基于操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車新體驗讓大屏“重啟”。11月15日,國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺斑馬網(wǎng)絡(luò)在廣州召開了國內(nèi)首場公開課。斑馬網(wǎng)絡(luò)前瞻規(guī)劃參謀長季棟輝表示,基于AliOS我們一起用四年時間錘煉了7項壁壘性的核心技術(shù),當(dāng)市場一窩蜂涌入剛開始打地基時,斑馬已經(jīng)將眼光投向了下一個領(lǐng)域:AI與生態(tài)服務(wù)。
季棟輝提到的這7項核心技術(shù)分別是:開放的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)(斑馬智行)架構(gòu)、構(gòu)建5+1出行核心能力、AI場景引擎實(shí)現(xiàn)服務(wù)找人、重構(gòu)人車交互、領(lǐng)先的汽車OTA能力、基于人群大數(shù)據(jù)迭代產(chǎn)品、超越手機(jī)的斑馬導(dǎo)航。
斑馬“5+1”汽車出行核心能力,基于AliOS操作系統(tǒng),融合了位置服務(wù)(高德、千尋位置),交互服務(wù)(達(dá)摩院)、支付服務(wù)(支付寶)、云計算能力(阿里云),并在系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)了淘寶/支付寶賬號體系的打通,確保每一個ID都可以獨(dú)享個性化的出行服務(wù)。
比如在出行服務(wù)上,廣州車主愛跟汽車說話;更懂得用科技享受生活,在遠(yuǎn)程開空調(diào)、開座椅加熱上使用比例高于其他城市車主。
系統(tǒng)之上,斑馬將應(yīng)用和運(yùn)營能力進(jìn)行封裝,構(gòu)建了一整套開放的技術(shù)架構(gòu),讓車廠能夠從應(yīng)用和運(yùn)營層面進(jìn)行定制。同時,斑馬還提供了整車個性化開放平臺(T.O.P),開放了101個工具包,覆蓋七大整車及出行能力,加速車廠個性化開發(fā)速度。
“‘開放’是斑馬從構(gòu)建底層技術(shù)到上層生態(tài)的關(guān)鍵詞。目前,我們的AI場景引擎能夠串聯(lián)的出行生態(tài)服務(wù)已經(jīng)近百家,其中非阿里系生態(tài)占比70%以上。”季棟輝介紹,現(xiàn)在斑馬的智慧加油有2000+家;智慧停車場8000+家。斑馬聯(lián)合飛豬推出的“未來景區(qū)”計劃3年內(nèi)升級1000+家景區(qū)。
阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅曾表示,進(jìn)了汽車還用手機(jī),這是汽車人的羞辱。據(jù)了解,在車機(jī)硬件比手機(jī)普遍落后5年的情況下,斑馬系統(tǒng)的人機(jī)交互體驗已逐步實(shí)現(xiàn)了與手機(jī)持平,開機(jī)甚至比手機(jī)快50秒。
特斯拉與斑馬是兩個已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模OTA升級能力的系統(tǒng),季棟輝對二者技術(shù)進(jìn)行了對比:特斯拉采用的是單區(qū)策略,車主必須停車升級;斑馬采用的是雙區(qū)策略,能夠邊開車邊升級,“有點(diǎn)像給行駛的汽車換引擎一樣”。
季棟輝認(rèn)為,四年構(gòu)建的這七項壁壘性核心技術(shù)已經(jīng)成為斑馬快速成長的基礎(chǔ)。當(dāng)其他廠商剛剛沖進(jìn)來挖地基、修路時,斑馬已經(jīng)將眼光投向了下一個領(lǐng)域:生態(tài)服務(wù)與AI。
上周,斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛宣布啟動了為期一個月的狂歡月活動,旨在為整車運(yùn)營提供“樣板間”,沉淀一系列運(yùn)營工具,幫助整車廠實(shí)現(xiàn)運(yùn)營價值提升和新商業(yè)模式拓展。郝飛認(rèn)為,今年將是汽車運(yùn)營元年,5年后車廠運(yùn)營利潤將與傳統(tǒng)整車?yán)麧櫜Ⅰ{齊驅(qū)。
據(jù)了解,完成首輪超16億融資的斑馬目前已經(jīng)同榮威、名爵、大通、東風(fēng)雪鐵龍、福特、觀致等品牌車型合作,互聯(lián)網(wǎng)汽車激活量超過60萬,基于人工智能和生態(tài)服務(wù)的出行新生態(tài)正在加速成熟。
