10月18日消息，據國外媒體報道，制造業分析師們在底特律北部的一個倉庫里花了6600個小時拆解了一輛特斯拉Model 3。拆解結果發現，特斯拉目前擁有所有電動汽車中最好的技術，其潛在利潤率令多數汽車制造商羨慕不已。但由于糟糕的設計和龐大的制造成本，該公司正在浪費這種優勢。
小型汽車拆解公司Munro & Associates的創始人桑迪•芒羅(Sandy Munro)認為，Model 3的成本要比價格相近的寶馬i3高出約2000美元，而且在其裝配廠可能還會有額外的成本問題。許多問題源于特斯拉首席執行官(CEO)埃隆•馬斯克(Elon Musk)做出的非常規選擇。
芒羅代表客戶拆解汽車，尋找其設計的優缺點。在拆解特斯拉最便宜的Model 3之前，芒羅的團隊拆解了一輛寶馬i3和一輛雪佛蘭Bolt，以詳細了解其他電動車的制造情況。目前，該團隊已拆解了幾乎所有汽車制造商的約400款不同的汽車。
芒羅的團隊在拆解了售價為5萬美元的黑色Model 3后表示，這款電動車的總制造成本約為3.47萬美元。加上物流成本和勞動力成本，芒羅估計，這款電動車毛利率將超過30%。
芒羅的團隊認為，最高配置的Model 3有可能獲得30%的毛利率，最便宜的車型能獲得10%的毛利率。如果低于這一毛利率水平，潛在的風險將破壞馬斯克讓特斯拉實現盈利和獲得正現金流的努力。
在特斯拉今年上半年的運營虧損達到12億美元之后，馬斯克的目標是，讓該公司在下半年實現盈利，并獲得正現金流。
芒羅表示，他很欣賞特斯拉的技術，所以他向該公司發送了一份包含227項改進建議的無償清單。以汽車底部的鋼和鋁框架為例，這一設計旨在提高安全性。
他還表示，特斯拉的電池已經安裝在汽車底部，這增加了剛度，所以特斯拉讓電動汽車變得更重、更貴，卻沒有得到太多好處。
與此同時，Model 3的鋁制后備箱是由多個用鉚釘和焊點固定在一起的零件制成，而不像其它汽車制造商一樣采用更輕、更便宜的玻璃纖維后備箱。Model 3的后輪也由9塊金屬鉚接焊接在一起。芒羅表示，Model 3的車身是他們唯一最大的問題。
特斯拉拒絕置評，不過該公司援引4月份的一份聲明稱，自從芒羅評估這款汽車以來，Model 3系列變得越來越好了。
該公司表示：“從那以后，我們大大改進了生產流程，盡管總有改進的空間，但我們的數據已經顯示，Model 3的質量正在迅速提高。”
芒羅表示，他的團隊預計，低端版Model 3的制造成本不超過3萬美元，因為容量較小的電池比較便宜，而且這款車還不包括其他一些設備。相比之下，他估計，雪佛蘭Bolt的制造成本略高于3萬美元，而寶馬i3的成本不到3.3萬美元。
