如今經過成都的大街小巷，除了隨處可見火鍋店，還能經常見到共享汽車。
據了解，當前盼達用車、途歌、car2share、EVCARD、GoFun、美團、神州等共享汽車品牌已入駐成都。成都已成為一線城市外，汽車分時租賃的最佳實驗場。
共享車企扎堆入駐
早在2015年，蘇打出行就已在成都運營。隨后，EVCARD、GoFun等大品牌陸續入駐。歷經幾年快速發展，這些企業在成都的共享汽車投放車量、活躍用戶數、租還車網點數量等均持續大幅增長。
以GoFun為例，去年3月，GoFun聯合四川省交投集團正式登陸成都，投放了200輛新能源電動汽車。
與此同時，其他共享汽車品牌也對成都當地商圈、高校、大型住宅區等區域進行針對性布局，覆蓋區域也從最初的主城區延伸到周邊區域。
值得注意的是，眾多共享汽車品牌的車輛多為純電動汽車。與傳統汽車租賃不同，電動汽車分時租賃不受時間等限制，實現隨時取車、手機預約、線上支付，可較大限度滿足消費者出行需求。
而此模式為成都數量龐大的“本本族”帶來了更多選擇。數據顯示，成都的汽車保有量超400萬輛，但駕照持有者的數量高達700萬。這意味著潛在用車需求的人數大約在300萬左右。
盼達用車成都運營負責人曾浩曾對外表示，“(成都)大概有300萬人是有駕照沒有車的，就算這里只有2%的人用共享汽車，也能有6萬的市場空間可探索。”
為什么是成都？
可以預見的是，未來，還將有更多共享汽車平臺入駐成都。
在普華永道思略特中國汽車咨詢業務主管合伙人彭波看來，共享汽車能夠在成都繁榮發展與當地得天獨厚的旅游資源優勢密切相關。“成都周邊景點資源豐富，游客較多，所以市場相對較大。與此同時，我們不能把成都當作一個城市來看待，應該把成都的區縣以及周邊城市統一來看，市場很大。”
此外，政府大力支持是共享汽車能夠在成都繁榮發展的重要原因。2017年，成都市發布了《鼓勵和規范新能源汽車分時租賃業發展指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。《指導意見》提出以純電驅動的新能源汽車為汽車分時租賃的主要發展方向，以加快服務網點和充電設施布局建設為主要突破口，以市場主導、政府規范監管為手段的總體思路。
《指導意見》還明確了未來3年的發展目標，即至2018年底，成都市將基本形成新能源汽車分時租賃服務網絡，服務網點2500個，充電樁10000個;至2020年底，成都市將形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時租賃服務網絡，服務網點5000個，充電樁20000個。
