7月31日消息，據(jù)VentureBeat報(bào)道，網(wǎng)約車巨頭Uber在今天發(fā)出的電子郵件中宣布，該公司正將資源從其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group)的無人駕駛卡車部門轉(zhuǎn)移出去。這意味著，該公司將停止開發(fā)收購自奧拓(Otto)品牌的自主貨運(yùn)平臺(tái)。
圖：奧拓(Otto)品牌的無人駕駛卡車
Uber技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍弗爾(Eric Meyhofer)在聲明中表示:“我們決定停止開發(fā)無人駕駛卡車項(xiàng)目，專注于開發(fā)無人駕駛小汽車。我們最近在重返匹茲堡的公共道路上邁出了重要的一步，我們希望繼續(xù)保持這種勢頭。我們相信，讓我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的精力和專業(yè)知識(shí)專注于這一努力是最好的出路。”
擱置無人駕駛卡車項(xiàng)目不會(huì)影響Uber Freight，也不會(huì)影響Uber內(nèi)部研發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)。Uber Freight是Uber的業(yè)務(wù)部門，幫助卡車司機(jī)與運(yùn)輸公司取得聯(lián)系。相反，始終致力于研發(fā)無人駕駛卡車的工程師和軟件開發(fā)人員將被重新分配到無人駕駛汽車部門。Uber表示，該公司將為那些找不到類似職位的員工提供搬遷或離職安排。該公司的無人駕駛卡車部門總部設(shè)在舊金山，其無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的大部分成員在匹茲堡。
邁霍弗爾在內(nèi)部電子郵件中寫道:“與其讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)并肩工作，專注于不同的車輛平臺(tái)，我更希望我們作為一個(gè)整體團(tuán)隊(duì)合作。我知道，我們都為卡車團(tuán)隊(duì)所取得的成就感到無比自豪，我們將繼續(xù)看到無人駕駛技術(shù)在全國各地貨運(yùn)服務(wù)方面的巨大前景。但我們相信，首先應(yīng)為乘客提供無人駕駛服務(wù)，然后將其應(yīng)用到貨運(yùn)行業(yè)中，這才是未來的最佳途徑。現(xiàn)在，我們需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)集中注意力，為同一個(gè)明確的目標(biāo)努力。”
盡管言辭很堅(jiān)決，但Uber并不排除未來將重啟無人駕駛卡車項(xiàng)目的可能性。該公司表示，先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)將維持與卡車制造商的親密關(guān)系。
兩年前，Uber斥資6.8億美元收購了無人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)奧拓(Otto)，后者是由前谷歌工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)和利奧·羅恩(Lior Ron)創(chuàng)建的。萊萬多夫斯基成為Uber無人自動(dòng)駕駛汽車部門的負(fù)責(zé)人，但這段“婚姻”并沒有持續(xù)多久。2017年，谷歌無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo對(duì)Uber提起訴訟，指控萊萬多夫斯基利用偷來的激光雷達(dá)技術(shù)構(gòu)建奧托(Otto，后來Uber)的無人駕駛平臺(tái)。
Uber在2018年2月案件審理前解雇了萊萬多夫斯基，并最終與Waymo達(dá)成和解，同意支付相當(dāng)于2.448億美元Uber股權(quán)的賠償。上周，Uber表示，它將重新開始在匹茲堡測試自己的無人駕駛汽車原型機(jī)。近4個(gè)月前，Uber的一輛無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩(Tempe)撞死一名行人，導(dǎo)致其無人駕駛項(xiàng)目全線擱置。
邁霍弗爾在宣布重新部署新車的文章中寫道，新的無人測試車將由兩名員工手動(dòng)駕駛，并有現(xiàn)成的售后監(jiān)控系統(tǒng)，旨在防止分心駕駛。她稱：“無人駕駛技術(shù)有可能改變我們的行動(dòng)方式，重塑我們?cè)O(shè)計(jì)城市、拯救生命的方式。我們認(rèn)識(shí)到，我們有責(zé)任為打造這樣的未來做出貢獻(xiàn)，在向前邁進(jìn)的過程中，我們將在安全方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”
