北京時間6月4日早間消息，上周五，美國通用汽車宣布，已經同意就去年年底發生在舊金山的自動駕駛汽車與摩托車的碰撞事件達成和解。
今年一月，奧斯卡·尼爾森(Oscar Nilsson)在美國地區法院起訴通用汽車，指控后者在2017年12月撞車事件的處理過程中存在失職行為。
律師們在聯席法庭提交的文件中指出，他們計劃在六月底之前完善和解細節。
尼爾森在訴訟中稱，通用汽車公司的Cruise自動駕駛汽車“突然轉向”駛入尼爾森的車道，并把他撞倒在地。
通用汽車公司在提供給加利福尼亞監管機構的報告說，碰撞事故發生之時的車流很大，自動駕駛汽車在向左側并道時，造成另一輛汽車減速，自動駕駛汽車立刻停止變道，隨即返回中心車道。
當Cruise汽車重新定位時，一輛摩托車駛入位于中央車道和右車道的兩車之間，與自動駕駛汽車一側發生碰撞。通用汽車公司表示，警方的報告發現尼爾森在試圖超車并超越Cruise時存在過失，但尼爾森的律師認為他在事故中沒有責任。
尼爾森在訴狀中稱，他的“脖子和肩膀受了傷，需要長時間治療。”
上周五，通用汽車發言人在電子郵件中證實，雙方“一致同意和解”。
尼爾森的律師拒絕透露任何細節，但“確認客戶對案件結果表示滿意”。
上周四，日本軟銀集團表示，將向通用汽車公司的自動駕駛汽車Cruise投資22.5億美元，這筆交易促使通用汽車股價上漲近13%。
這一舉措是迄今為止自動駕駛技術獲得的規模最大、最引人注目的投資之一，有望徹底改變運輸業現狀，目前這一行業正面臨著工程、安全和監管等多重挑戰。
加州記錄顯示，自2017年1月以來，該監管機構一共收到約40起涉及自動駕駛車輛的撞車報告，其中33起事故涉及通用汽車的Cruise汽車，但沒有一起事件可歸咎于Cruise自動駕駛汽車。
通用汽車產品在城市所面臨的局面比在郊區更復雜。
Cruise首席執行官凱爾·沃格特在去年十月的一篇博客文章中寫道：“盡管在舊金山這種復雜的地方進行測試看似瘋狂，但這是絕對必要的。我們相信，只有用這種方法，才能在最短時間內保證大規模采用自行駕駛汽車所需的性能和可靠性。”
