6月20日消息，據VentureBeat報道，盡管無人駕駛汽車依然處于“嬰兒期”，但已經攜帶了大量的情感包袱。據美國汽車協會(AAA)的調查顯示，多達73%的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車，而無人駕駛汽車預計將導致100多萬司機失業，包括出租車司機、校車司機和Uber司機。
在這些令人擔憂的趨勢推動下，多家正在研究、設計和測試無人駕駛汽車的公司組成了“交通創新與機遇伙伴關系”(PTIO)聯盟，這是個新的以501(c)(6)非盈利政策組織，旨在贏得決策者和公眾的青睞。創始成員包括福特、豐田、戴姆勒等老牌汽車制造商，Waymo、Uber、Lyft樣的科技巨頭，以及FedEx和美國卡車運輸協會等物流供應商。501(c)(6)非盈利政策組織意味著，它可以像非營利組織那樣接受捐贈，并像商會那樣游說政府。
(圖：2018年5月8日，Waymo首席執行官約翰·克拉富利克(John Krafcik)在谷歌I/O開發者大會舞臺上談論該公司位于亞利桑那州鳳凰城的無人駕駛汽車車隊)
PTIO的目標是減少乘客和司機對無人駕駛汽車的恐懼，以應對即將到來的無人駕駛公交車、拖拉機拖車和出租車等。更具體地說，該組織設定了前6個月的目標：1)“全面的”和“基于數據的方式”理解無人駕駛汽車所帶來的影響;2)向“各種利害關系方”征求“專業意見、擔憂問題和愿望”;3)在向全新的無人駕駛汽車經濟時代過渡期間，開始培養工人現有和短期就業機會的意識。
美國勞工統計局的數據顯示，超過380萬人靠駕駛汽車為生。這包括卡車司機，它是美國29個州最常見的職業，雇傭了大約170萬人。許多人預計無人駕駛卡車將成為首批上路的無人駕駛車輛之一。高盛(Goldman Sachs)去年發布的一份報告顯示，當無人駕駛汽車的飽和達到峰值時，美國司機每月可能會有2.5萬人失業，即每年30萬人。
PTIO的執行董事莫林·韋斯特法爾(Maureen Westphal)表示：“對工人和公眾安全的關注是PTIO最重要的議程，無人駕駛汽車技術的安全部署對于確保工人獲得更好的就業機會至關重要。因此，我們計劃與已經就向無人駕駛汽車未來過渡進行對話和規劃的各種相關利益方進行接觸。”
嚴格來說，PTIO并不是第一個此類游說團體。2016年，谷歌、沃爾沃、Lyft和Uber成立了無人駕駛安全街道聯盟(Self-Driving Coalition for Safer Streets,)，該組織旨在“與立法者、監管機構和公眾合作，實現無人駕駛汽車的安全和社會效益”。該組織的發言人戴維·斯特里克蘭(David Strickland)是美國國家公路交通安全協會(NHTSA)的前會長。
但韋斯特法爾表示，PTIO的重點將不是關于無人駕駛汽車的法律，而是它們的社會影響。她說：“無人駕駛安全街道聯盟最重要的工作是幫助處理無人駕駛車輛的安全和部署問題，而PTIO相信，盡管社會已經準備應對無人駕駛車輛的實際影響，但我們必須重點關注其對人類的影響，因為它與美國人的職業和工作息息相關。”
