5月16日，“鯨準大出行產業價值峰會”在深圳希爾頓酒店舉行，蔚來資本、ofo、游俠汽車等專注于出行領域的創投企業與媒體代表到場參會。PonyCar馬上用車創始人&CEO劉逸洵受邀出席，并與同場嘉賓一起，圍繞“汽車產業變軌,新企業出路在何方”的主題，展開圓桌討論。
圓桌論壇后，“2018鯨榜•汽車交通產業價值榜單”在現場重磅發布，獲獎名單公布暨頒獎儀式同時進行。作為國內領先的新能源共享汽車平臺，PonyCar馬上用車與ofo、ETCP停車、e代駕等業內優秀企業一起，獲評“鯨榜·最具投資潛力汽車交通項目”。
據悉，“2018鯨榜·汽車交通產業價值榜單”是由JingData發起，聯合36氪權威發布，也是雙方共同發起的首個汽車交通榜單。榜單從10000+汽車交通項目、1000+投資機構、500+社群中挑選，綜合了Jingdata熱度指數、項目未來價值、專家評審的建議(權重占比共70%)及實時可見的動態投票數據(權重占比30%)，打造汽車交通領域最全面真實的產業價值榜單。
PonyCar 聯合創始人&CMO 楊深(圖左五) 代表領獎
PonyCar馬上用車此次獲評“鯨榜•最具投資潛力汽車交通項目”，是業界對其的運營能力、發展潛力等綜合實力的再一次權威肯定。作為共享汽車領域唯一一家目前已經完成C輪融資的企業，PonyCar馬上用車一直專注于運營效率與服務能力的提升。
自有網點評級體系優化網點布局、智能調度系統確保高效運維、科技驅動體驗與服務升級……通過一系列手段，短短一年多的運營時間，PonyCar馬上用車已經實現深圳單城盈利，用戶規模達百萬，日均訂單達5-8單，是行業的3倍左右……這些運營成績得益于PonyCar對出行領域的專注，同時也得益于大出行產業在近年來爆發式的發展。
(PonyCar 創始人&CEO 劉逸洵)
“在美國，幾家大的租車公司大致擁有一兩百萬臺的汽車，而國內像神州、一嗨等第一陣營的租車公司擁有的車輛也就10萬臺出頭，從這里就可以看到國內的租車市場還是有很大的空間。”PonyCar馬上用車創始人&CEO劉逸洵在本次峰會的圓桌論壇上說道，“目前，在國家新能源政策的推動下，新能源汽車得到快速發展，同時伴隨著共享經濟的普及，共享汽車運營平臺與新能源汽車廠商能夠很好的結合，實現共同發展。”
(PonyCar 創始人&CEO 劉逸洵)
理工科出身的劉逸洵習慣用數據說話，而數據也是PonyCar作為運營平臺在運維過程中十分重視的。“新能源汽車廠商從B端入手，然后通過以租代售、共享汽車等方式從B端到C端，能夠實現大規模的量產去化的需求。我們的合作品牌之一，北汽新能源目前70%的銷售都是在B端，而汽油車市場在B端是達不到這么高的比例的。”
這一觀點也得到了游俠汽車聯合創始人李煒的贊同：“電動車的爆發點確實是在B端。通過我們廠家監測的數據來看，共享汽車在運營效率方面確實要遠比傳統汽車的長租租賃給用戶帶來的體驗好。”
新能源汽車的發展同樣也為PonyCar馬上用車這類的共享汽車運營平臺的發展提供了強大助力。“去年我們剛投入運營的時候，市面上的電動車大多是100里程左右的，給我們的選擇很少。但是今年，我們PonyCar平臺上已經有十幾款不同的電動車，續航里程也達到了200-300公里左右，而且每個月里程數都在發生突破，這對我們提升效率與收益是很有幫助的。”劉逸洵表示。
“目前，PonyCar已經實現深圳單城市盈利，每輛車一天能被分享5-8次，創造200元以上的收入。隨著續航里程與充電設施等限制因素的改善，在城市網點密度達到的情況下，就可以實現更大的突破。”劉逸洵對共享汽車的發展十分樂觀，而這都源自于他對行業的深刻洞察與分析，“目前，打車的成本是每公里3塊錢以上，其中接近2塊錢是司機成本。但是以后人力成本會越來越高，但硬件成本會下降，共享車的機會也就更大了。”
據悉，PonyCar馬上用車十分重視產業協同創新，除了自主研發共享盒子等硬件外，其與AutoX聯合發起的未來出行實驗室也于2018年正式啟動，屆時PonyCar將聯合更多的主機廠商、充電廠商、停車廠商、智能網聯廠商以及相關金融與媒體機構一起，打通行業內優勢資源，進行汽車前沿科技的應用測試與實驗落地，推動大出行產業的發展。
