2017 年以來，共享汽車搭乘共享經濟的東風迎來了井噴式的發展，越來越多的資本與車企進入該領域，其迅猛的發展態勢也受到了國際市場的密切關注。 5 月 3 日，中國國際電視臺(CGTN)就國內共享汽車的發展現狀與前景進行了專題報道，并對華南地區市場占有率第一的共享汽車平臺——PonyCar馬上用車進行了采訪。
改變出行方式 行業前景巨大
“共享汽車性價比還是挺高的，而且也很方便。公交車有很多地方到不了，地鐵又比較擠，共享汽車的費用一般來說比打車便宜一半多。”在深圳做銷售的楊先生在接受CGTN的采訪時這樣告訴記者，他現在基本都是開共享汽車上下班了。
在采訪的過程中，楊先生向CGTN演示了自己經常使用的PonyCar共享汽車。從取車到還車，全程只需在app上操作完成。這與國外共享汽車的使用方式大致相同，計費方式也主要是分為按時間或者里程收費。
“不過，相比于國外，中國的電子支付系統更為發達，除了手機APP，用戶還可以通過微信、支付寶完成下單支付。此外，支付寶所構建的相對健全的信用體系，也讓中國的共享汽車企業能推出免押用車的服務，這在國外也是很少見的，像PonyCar的用戶只要芝麻信用滿 700 分便可以免押用車了。”PonyCar馬上用車聯合創始人&CMO楊深告訴CGTN的記者。
共享汽車對人們出行方式的改變是顯而易見的。“比如，要在深圳擁有一輛車，買牌照就得花 10 萬，再加上購車成本、養車成本，成本還是很大的。但是有了共享汽車，就拿PonyCar舉例， 30 元不到就能很方便地自己開車去目的地，這在以前是沒有的。”楊深表示，“目前，PonyCar馬上用車在深圳地區已經實現了每輛車5- 8 人共享，是行業平均水平的 3 倍，這個數字還在增加。人們對共享汽車的接受程度越來越高，共享汽車的市場前景還是比較大的。”
共享經濟受資本青睞 新能源政策持續向好
共享汽車巨大的發展潛力也贏得了資本市場的青睞。以PonyCar共享汽車為例，PonyCar馬上用車僅去年一年便完成了 3 輪4. 5 億元的融資，C輪2. 5 億元的融資額更是創下了當前共享汽車領域單筆融資金額最高紀錄。
共享汽車巨大的市場空間與應用前景是其獲得資本青睞的主要原因。根據中國公安部 2017 年公布的數據，國內有證無車的人群達到2. 15 億，這一人數還以每年 3000 萬的速度在增加，共享汽車在這一群體中將擁有巨大的市場。
“共享單車讓共享經濟這一模式被廣大中國消費者所接受，這也是共享汽車得以快速進入市場的原因之一。不過，共享汽車的市場前景要比共享單車更大，特別是在共享汽車向三四線城市滲透之后。”楊深告訴CGTN，PonyCar馬上用車將在穩固華南地區市場首位的同時，加速布局全國市場， 2018 年將進駐城市擴張至 20 城，投入車輛 20000 臺。
資本的青睞為共享汽車提供了強勁的發展引擎，而國家在新能源戰略上的重點布局也為共享汽車提供了良好的發展環境。目前，國內的共享汽車多以新能源車為主，這在國際市場中算是走得比較前的。以Ponycar馬上用車為例，他們一直堅持的便是新能源戰略，投入使用的全部是新能源汽車。歐美等地的共享汽車行業起步較早，出于主機廠去庫存、二手市場發展的考慮，他們更多使用的是燃油車。不過，隨著新能源汽車的興起，歐美的共享汽車市場也開始向新能源汽車傾斜。
“歐美地區的共享汽車行業的發展基本趨于平緩，市場主要集中在少數幾個品牌手中。而國內行業發展可以說是百花齊放，不同品牌在各自領域深耕發展，都發展得很快。”在談及國內外共享汽車行業發展的不同時，楊深向記者表示，PonyCar馬上用車一直以開放的態度與各方展開合作，希望能夠聯結國內外優質資源共同將行業蛋糕做大，助力未來出行。
