3月30日，長(zhǎng)城汽車(chē)基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在徐水試驗(yàn)場(chǎng)完美通過(guò)測(cè)試，汽車(chē)響應(yīng)時(shí)延快至毫秒級(jí)。長(zhǎng)城汽車(chē)、中國(guó)移動(dòng)和華為的項(xiàng)目代表全程見(jiàn)證了試驗(yàn)車(chē)的完美表現(xiàn)。距今，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域已有近十年的積淀，一直致力于打造更安全、更智慧的交通方式，預(yù)計(jì)到2025年，達(dá)到L5技術(shù)的自動(dòng)駕駛商品車(chē)將投入量產(chǎn)。
數(shù)年籌謀 自動(dòng)駕駛響應(yīng)快至毫秒級(jí)
30日上午，一輛搭載基于5G技術(shù)的智能控制系統(tǒng)的紅色WEY VV7在主駕駛位無(wú)人操控的情況下，精準(zhǔn)完成了起步、加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。本次測(cè)試中，遠(yuǎn)在幾十公里之外雄安新區(qū)的測(cè)試人員通過(guò)車(chē)輛模擬控制器和5G傳輸網(wǎng)絡(luò)，向長(zhǎng)城試驗(yàn)車(chē)下發(fā)操作指令，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延能夠保持在6毫秒以?xún)?nèi)，僅為現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)的十分之一。此外，VV7搭載了ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，集合了AEB自動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持等諸多智能科技，為遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛的安全保駕護(hù)航。
長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗技術(shù)中心智慧交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張瀛博士為長(zhǎng)城自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)講解。該項(xiàng)目將分為三個(gè)階段，第一階段是遠(yuǎn)程人員操控單個(gè)車(chē)輛，第二階段是單人控制多輛汽車(chē)編隊(duì)，第三階段是用AI代替人工對(duì)車(chē)輛控制。自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛在未來(lái)具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，如在惡劣環(huán)境下，如無(wú)人區(qū)、礦區(qū)、垃圾運(yùn)送區(qū)等人員無(wú)法達(dá)到的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)，將極大提升操作效率并節(jié)省人力。同時(shí)，自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛還可作為商品車(chē)自動(dòng)駕駛的有力補(bǔ)充。長(zhǎng)城汽車(chē)還將開(kāi)發(fā)一套HMI系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)進(jìn)行自我診斷，通過(guò)有效的提醒裝置，保證駕駛者在車(chē)輛行駛過(guò)程中充分了解車(chē)輛狀態(tài)，使駕乘人員提前意識(shí)到遠(yuǎn)端失效或其他的突發(fā)情況。
長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域具有深厚的積淀，從2009年長(zhǎng)城汽車(chē)即開(kāi)始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。2015年長(zhǎng)城第5屆科技節(jié)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛首次對(duì)外動(dòng)態(tài)展示，表現(xiàn)了長(zhǎng)城車(chē)輛平臺(tái)的控制技術(shù)水平。同年，首次搭載ADAS系統(tǒng)的全地形SUV H9上市，使消費(fèi)者能夠真實(shí)的獲得車(chē)輛智能化帶來(lái)的安全與便利。2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)隊(duì)在中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽中已連續(xù)3年獲得冠軍;2017年初，在哈弗SUV品牌盛典上，長(zhǎng)城正式發(fā)布了中國(guó)、美國(guó)、印度三地協(xié)同開(kāi)發(fā)的 “i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
砥礪研思 長(zhǎng)城造智慧交通更安全
長(zhǎng)城汽車(chē)一直傾力打造智慧交通，為此集合了全球頂尖的人力資源。2009年長(zhǎng)城汽車(chē)成立駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)小組。2015年整合重組了智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前，該團(tuán)隊(duì)擁有100余人，其中博士16人、高級(jí)工程師1人、外籍專(zhuān)家10人，高端技術(shù)人才占比達(dá)到1/3，為智能技術(shù)攻關(guān)提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。
隨著試驗(yàn)次數(shù)的增多以及技術(shù)上的完善，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也將離公眾生活也越來(lái)越近。未來(lái)，計(jì)劃到2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)量產(chǎn)滿(mǎn)足美國(guó)SAE L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的商品車(chē)。到2023年，達(dá)到L4技術(shù)的商品車(chē)計(jì)劃量產(chǎn);到2025年，達(dá)到L5技術(shù)的自動(dòng)駕駛商品車(chē)也將計(jì)劃量產(chǎn)。
下一步，長(zhǎng)城汽車(chē)、中國(guó)移動(dòng)和華為還將與雄安新區(qū)管委會(huì)相關(guān)部門(mén)協(xié)同，陸續(xù)啟動(dòng)封閉測(cè)試場(chǎng)、規(guī)則化測(cè)試道路、開(kāi)放性測(cè)試道路的進(jìn)一步的路試，為自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛提供更加充分的科學(xué)論證。也將在雄安新區(qū)部署操控車(chē)模型，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端高清視頻回傳并通過(guò)模型操控遠(yuǎn)端車(chē)輛，使駕駛員更為直觀地進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，使其場(chǎng)景感更加真實(shí)。
相信隨著長(zhǎng)城自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的精進(jìn)，近距/超車(chē)預(yù)警、前車(chē)透視、復(fù)雜路口預(yù)警、交通信號(hào)燈預(yù)警、行人預(yù)警、前/后碰撞預(yù)警等技術(shù)都會(huì)在實(shí)際場(chǎng)景中得到更加智能和更加廣泛的應(yīng)用，為零事故，零擁堵，零傷亡的智慧交通貢獻(xiàn)力量。
