未來7年內，電動汽車可能比“油老虎”們更便宜，你是否考慮換車了呢?
我們很快就會進入電動汽車的時代。
電動汽車早已出現在我們的生活中，但它們并沒有像石油汽車那樣普及。據預測，這種情況很快就會發生轉變，預計到2025年，電動汽車的價格可能會比傳統汽車相對來說更實惠。
是什么能讓電動汽車有這樣的價格優勢呢?最大的原因是鋰離子電池作為未來電動汽車的重要組成部分(可以與傳統汽車以石油驅動駕駛做類比)，其價格會越來越便宜，所以分析專家認為這足以讓電動汽車的價格也跟著下降。
但是，讓我們不要過于憧憬未來。即使全球電動汽車革命即將到來，但它到來的過程不會一帆風順，這里我將列舉一些結合我們生活實際的原因：
首先，研究人員注意到，盡管未來鋰和其他組件的價格可能會上漲，如果要保持電動汽車的價格低于石油汽車的價格，鋰離子電池組的成本需要繼續下降。這樣來看，如果電動汽車大規模生產之后，其價格仍然可能繼續下降。現在，中國正在爭取成為電動汽車制造領域的領導國家。
據CityLab稱，中國推動電動汽車的同時也在向人民推廣“面向未來”的禁油措施。法國和英國也宣布他們將在2040年之前禁止石油汽車，這是他們對新型交通工具表示歡迎的一個標志。
但最終，如果電動汽車真正走向大眾化，各國將需要一個充足而高效的汽車充電網絡來實現可持續化運轉。例如之前，當石油汽車開始流行時，加油站開始慢慢出現，首先在城市，然后是小城鎮，最終覆蓋到最偏遠的鄉村。在很長一段時間內，加油站的覆蓋規劃都是相對隨機的，但在今天，無論人們開車去哪里，他們的汽車在耗盡燃料前一定能找到附近的加油站。
但至少現在，電動汽車的道路續航問題還遠沒到達完善的地步。
從充電站的數量上看，中國位于世界領先的地位，在那兒約有15萬個公共充電站，而美國只有大約16,000個。盡管數據令人印象深刻，但紐約大學金融專家薩布里娜豪威爾告訴CityLab說：“我認為在中國，任何單個的城市都不會有超過幾十個公共充電站來滿足龐大人口的需求”。
北京方面計劃在2020年之前發展其城市充電站網絡以滿足500萬輛電動汽車的需求。但專家表示，僅僅增加這些數字是不夠的。例如，如果沒有足夠的電壓供應，同時為過多的電動車充電可能會使電路短路而導致城市停電。并且研究發現，收集現有的電網以騰出多個公共充電點的空間可能會花費多余的資金。
哈佛大學環境和自然資源項目主任李·亨利在CityLab的采訪中說：“我想不清楚中國為什么制定這一套充電站和相關利益問題的計劃，而且我也不認為他們目前有一個完善的商業計劃。”
當你考慮這個問題時，僅僅將公共充電站放到人們最需要的地方(城市中心，繁華地段等等)看起來并不那么困難，畢竟曾經我們為石油汽車成功地普及了沒有商業計劃或戰略的加油站。
但是對于電動汽車來說，實現這個目標要花很長時間。但由于氣候變暖帶來的環境問題威脅著全球數十億人的未來，我們沒有太多時間去浪費在過多的思考中。
即使是看起來最酷，最實惠的電動汽車，假如人們不知道在哪里能夠充電續航，它們也不會贏得人們的青睞。
