今年忙著“秀肌肉”的滴滴，怎么也沒想到，另一家出行平臺(tái)嘀嗒后來(lái)居“上”了。
10月8日，嘀嗒出行（以下簡(jiǎn)稱嘀嗒）已向港交所遞交招股書，正式踩下赴港上市的油門。此前這兩家都被傳出了要上市的猜測(cè)，但照這個(gè)節(jié)奏下去，成為中國(guó)市場(chǎng)共享出行第一股的就是嘀嗒。
和沒有辨識(shí)度的“無(wú)限游戲”劇本不同，嘀嗒專一布局順風(fēng)車和出租車兩大業(yè)務(wù)。招股書顯示，截至2020年6月30日，嘀嗒在全國(guó)366個(gè)城市提供順風(fēng)車服務(wù)，擁有約1920萬(wàn)名注冊(cè)私家車主，其中超過(guò)半數(shù)為認(rèn)證私家車主，嘀嗒出行APP注冊(cè)用戶達(dá)1.8億，今年上半年的月活躍用戶量（MAU）達(dá)1470萬(wàn)。
據(jù)此前官方消息，嘀嗒已連續(xù)15個(gè)月盈利。如今招股書一披露，神秘面紗終于揭開。嘀嗒近三年?duì)I收翻了十多倍，從2017年的0.5億元上升至5.8億元。重點(diǎn)是，嘀嗒從2019年開始實(shí)現(xiàn)了整體盈利。
根據(jù)F&S報(bào)告，2019年，嘀嗒在順風(fēng)車市場(chǎng)排名第一，在出租車網(wǎng)約市場(chǎng)排名第二，此外，嘀嗒也是中國(guó)數(shù)字化揚(yáng)招業(yè)務(wù)的開拓者及領(lǐng)先出行平臺(tái)。 占了四個(gè)賽道中的三個(gè)，由此可見，嘀嗒所進(jìn)入的領(lǐng)域并不小，業(yè)務(wù)組合不算單薄。 從另一個(gè)角度而言，嘀嗒所布局的出租車與順風(fēng)車業(yè)務(wù)，不額外增加上路的車輛，而是通過(guò)技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式創(chuàng)新來(lái)推進(jìn)出行服務(wù)的供給側(cè)改革，這和網(wǎng)約車的模式有所區(qū)別，提高行業(yè)效率的同時(shí)，也確保了對(duì)環(huán)境影響最小。
據(jù)招股書顯示，嘀嗒2017年-2019年的整體毛利率分別為49.5%、58.6%和79.5%。值得一提的是，截至6月30日六個(gè)月內(nèi)，2020年上半年的毛利達(dá)到82.2%，較上年同期的74.7%增長(zhǎng)了7.5個(gè)百分點(diǎn)。順風(fēng)車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)尤其優(yōu)秀，今年上半年的毛利率達(dá)到86.3%，而2017年時(shí)只29%。和其他業(yè)務(wù)相比，這部分的毛利率是出租車業(yè)務(wù)的2.8倍，是廣告業(yè)務(wù)的1.3倍。與快車、專車等業(yè)務(wù)涉及多方的綜合平臺(tái)不同，嘀嗒從一開始就選中了主攻一個(gè)垂直項(xiàng)——順風(fēng)車，這是一個(gè)相對(duì)輕資產(chǎn)的模式。
招股書顯示，嘀嗒未來(lái)將繼續(xù)發(fā)力主營(yíng)業(yè)務(wù)，鞏固順風(fēng)車行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位以及推動(dòng)出租車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)提升變現(xiàn)能力與豐富變現(xiàn)渠道，提升在大數(shù)據(jù)，算法，人工智能等創(chuàng)新技術(shù)方面的能力以及在資本方面做出更多戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資與收購(gòu)的探索。
