(原標題：獨家 |騰訊同時領投威馬、蔚來，在智能汽車領域野心勃勃)
段倩倩
騰訊確定將和百度一起領投威馬汽車!
11月7日，一財科技獨家報道了百度領投、騰訊爭取領投威馬汽車的新聞。11月8日，一財科技記者再度獨家獲悉，威馬汽車正在籌劃的10億元融資中，騰訊確定將和百度一起領投;同一天，騰訊被曝和百度一起領投蔚來汽車10億美
同一天，騰訊被曝和百度一起領投蔚來汽車10億美元融資、騰訊已入股Snap公司(閱后即焚SnapchatAPP母公司)10%股份。
慣于后發制人的騰訊，2017年加快了在新能源汽車、無人駕駛領域的布局。彭博社11月7日援引知情人士消息稱，騰訊的自動駕駛項目有了新的進展，已經研發出兩套自動駕駛原型車。
大手筆同時領投兩家智能汽車公司，內部研發自動駕駛，騰訊在智能汽車領域的野心已經彰顯。
同時領投兩家智能汽車公司
隨著特斯拉在中國建廠一事的敲槌定音，國內新能源汽車、無人駕駛領域的環境開始變得微妙。
行業普遍預計特斯拉會在2到3年內實現中國區新能源汽車的量產。對于新能源汽車的創業公司來說，這成了一個至關重要的時間點，無法在這個時間點之前推出產品、建立品牌認知的公司，將失去拓展市場的重要機會——中國被認為是全球最大的新能源汽車市場。
在國內，威馬汽車和蔚來汽車被認為是最有潛力的新能源汽車創業公司，騰訊幾乎是同時領投這兩家企業。
威馬汽車創始人沈暉有著豐厚的汽車行業從業經驗。在創業之前，沈暉擔任吉利控股集團副總裁，并主導了吉利對沃爾沃的并購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。
另外，沈暉在供應鏈管理領域積累了大量經驗——這是新能源汽車公司制勝的關鍵。在新能源汽車行業里，威馬汽車被認為是可以和特斯拉競爭的重要選手。
2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產業園在溫州市甌江口奠基，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區已經先行開工，全部達產后，將擁有年生產20萬臺新能源智能汽車的生產能力;沈暉曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期固定資產投資67億元人民幣，威馬汽車預計在2018年實現量產。
一財科技獨家獲悉，威馬汽車在籌劃一輪10億元左右的融資，這輪投資百度領投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊也爭取到了共同領投。
此前，沈暉在接受媒體采訪時稱威馬汽車已經完成了一輪10億美元左右的融資。
蔚來汽車在騰訊新能源汽車布局中的地位非同小可，騰訊為蔚來汽車的原始股東之一，蔚來汽車成立以后多次融資，騰訊以領投的方式參與了兩次。
2014年11月，騰訊、劉強東、高瓴資本、易車創始人李斌和汽車之家創始人李想等共同出資成立蔚來汽車，其中李斌持股最多，為蔚來汽車的掌舵人。
今年3月16日，騰訊以領投的方式投資蔚來汽車，公開信息里沒有蔚來汽車此次融資的具體數額，騰訊科技報道稱蔚來汽車的融資額在“數億美元”左右。
蔚來汽車最近的一輪融資消息在11月8日曝光，騰訊、百度被曝領投蔚來汽車10億美元左右的融資。
在資本的助推下，蔚來汽車也有著不俗的發展。2016年10月，蔚來汽車獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創造了無人駕駛車的最快紀錄;今年4月上海車展期間，“蔚來ES8”正式亮相，蔚來方面介紹該款產品將于今年12月16日在“NIO Day”(蔚來日)正式上市并發布價格，ES8將在全球完成200萬公里路試，年底正式投入量產，明年上半年開始交付。
邁哲華(上海)合伙人郭凱指出，蔚來有一定互聯網基因，希望把汽車變成像手機一樣可升級的設備，一個連接的載體，蔚來有潛力成為全球化汽車公司，但是之前還沒有中國品牌成功進入中高端市場的先例，所以市場對ES8的接受度對蔚來是一個考驗;威馬的優勢在整車技術和供應鏈，相比蔚來，威馬首推的車型是C級對標特斯拉Model 3，這個級別的車對于中國新興車企更容易進入。
看好未來潛力
騰訊在汽車領域的布局不僅是投資這么簡單。彭博社11月7日援引知情人士消息稱，騰訊的自動駕駛項目有了新的進展，已經研發出了兩套自動駕駛原型車。
“簡單的投資并不能滿足騰訊的戰略需求，智能汽車的比拼核心依然是平臺之爭。能否掌控智能汽車這一全新的超級平臺，是騰訊面臨的新挑戰。”互聯網評論人士方興東指出。
為何汽車領域也開始成為騰訊布局的重點?
“繼PC和智能手機之后，智能汽車很可能在5~10年之后成為“后智能手機時代”的全新主導性終端，成為整個高科技行業新的產業鏈的新引擎，所以，將是高科技巨頭兵家必爭之地。”方興東稱。
“對于互聯網公司來說，它們要爭奪入口，汽車是很重要的入口，當自動駕駛實現以后，汽車會變成一個生活空間，可以在里面工作、上網。”郭凱對記者表示。
在某種程度上，汽車是被手機擠走的“入口”。越來越多的司機放棄了車內內置導航，改用手機地圖來進行導航。
互聯網分析師洪波指出，目前來看不管是新能源汽車還是無人駕駛，都無法和騰訊現有業務產生直接交集，真正產生交集要看在汽車領域的科技能發展到什么地步。
“具體智能汽車、無人駕駛會給現有的商業模式帶來什么樣的變化很難說，但肯定是劇變。比如出租車公司是要倒閉的，用戶會不會再購買汽車還是另外一回事。”洪波認為。
