3月7日，停牌逾兩周的格力電器(000651.SZ)終于公告重組進展。但對象并不是此前熱傳的魅族、中航，而是一家新能源汽車公司——珠海銀隆新能源有限公司(下簡稱“珠海銀隆”)。資料顯示，始創于2004年的珠海銀隆，是一家專門從事鋰電池、電動汽車動力總成、整車以及智能電網調峰調頻系統的研產銷一體化企業，并分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地，去年實現新能源汽車銷售訂單7000輛，純電動客車年銷量全國排行第七。
根據公告，交易將以“發行股份購買資產”方式進行，盡管格力尚未披露具體交易金額，但若按照銀隆今年2月進行的第二次融資估值50億元計算，格力此次與銀隆的合作也預計將達十億級別。
從手機到新能源，縱觀格力近年的多元化戰略，冰箱小家電剛站穩腳步，手機還沒正式開賣，裝備還需要大量投入。對于此時的格力來說，銀隆的入局會是增量還是壓力?
進軍新能源汽車
2月23日，格力電器公告因“正在籌劃重大資產收購事項”停牌;對于格力的停牌，此前坊間曾傳言是與手機制造商魅族，或是“老朋友”中航工業合作，但最終花落珠海銀隆。
據了解，珠海銀隆從2008年開始進軍新能源汽車，2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司(NASDAQ：ALTI)，在2012年-2013年間，珠海銀隆先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，新能源汽車和儲能是該公司目前兩大業務。
21世紀經濟報道記者從一份關于“珠海銀隆的轉讓公告”中發現，截至去年9月底，珠海銀隆資產總額從2014年底的42.5億元飆升至去年9月底的62.9億元，但公司負債總額也一路上升，從33.2億元升至37.8億元，漲幅達13.9%。
一位從事新能源行業人士告訴記者，新能源雖然是近年政府力推的新興行業，但由于前期投入巨大，目前國內很多新能源公司都處于虧損狀態，引進風投來解燃眉之急也是業內常態。
銀隆官網顯示，在不到一年時間內，該公司就分別在去年6月和今年2月進行了兩輪融資。而在上述兩次融資中，中信證券聯同華融資產、東方資產、陽光保險、三峽資本、北京公交等20家企業共同注資數十億元，成為銀隆的主要股東。
而據格力內部人士透露，格力收購銀隆項目從春節后才啟動，原因是銀隆2月剛完成第二輪融資，“再不買就要被別人買走。”
目前，珠海銀隆的大股東是珠海市恒古新能源科技有限公司，在該公司占股為50%;其次是華融至誠貳號，占股15%;青島金石灝?I投資、上海遠著吉燦投資、東方弘遠國際投資、北京巴士傳媒股份各分別占股5%，位居第三。
事實上，銀隆在兩年前就與格力開始有“交集”。雙方不僅一起亮相在2014年8月舉行的首屆珠江西岸先進裝備制造業投資貿易洽談會上，而且兩個企業都被錄入了2016年珠海市“三高一特”重點培育企業目錄。
在今年1月的珠海市人大會上，珠海銀隆董事長魏銀倉與格力電器董事長董明珠二人曾有過交流，魏銀倉提出在模具和品控方面進行合作，并邀請格力電器派出工藝品質模具領域的人才，支持銀隆利用空調生產的品質管理經驗為新能源汽車的生產提質提擋。
董明珠當時表示，“格力有電機廠、有模具開發、有成型的工藝，可以和銀隆聯合開發。我認為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業。”據了解，格力電器與銀隆在當時就已經開展產業技術方面的合作與攻關。
目前，格力并未透露這次與銀隆合作的具體內容，但格力內部人士對記者表示“會有驚喜”。
多元化戰略
近年來，格力開啟了積極多元化之路。除了推出晶弘冰箱和大松小家電以外，對空調上下游的電機領域也在努力拓展中。2014年底，董明珠在與小米雷軍對賭不久后宣布格力進軍手機行業，盡管格力牌手機至今仍未公開發售，但記者聽說二代格力手機將在今年上半年發布。
此外，經歷了前幾年的投入后，格力裝備終于迎來快速增長。根據格力模具最新公布的計劃，提出“2020年年產值200億元”。相比之下，國內空調行業卻依然在寒冬之中。據蘇寧聯合中怡康共同發布的《2016年中國空調行業白皮書》顯示，截至去年底，空調行業庫存總量已突破4000萬臺，相當于國內空調一年銷售總和。
盡管中央空調行業略有增長，但依然抵不過家用空調的巨大跌幅。產業在線最新數據顯示，今年1月家用空調生產總量為853.62萬臺，同比下滑2.4%，銷售總量為849.30萬臺，同比下滑4.8%。
去年1-9月，格力電器實現營業收入815.23億元，同比下滑17.16%。董明珠此后宣布，格力正式進入“調整年”。對于格力來說，急需找到空調核心業務以外的增長點，而這次，董明珠口中的“珠海第二個千億企業”成為了最佳對象。
上述新能源業內人士告訴記者，銀隆在國內有工廠生產鈦酸鋰電池，相比起一般的磷酸鐵鋰，鈦酸鋰具有充放電快的特性，非常適合無線充電，其原理與目前很多手機和小家電打無線充電概念是一致的。
“而且在目前新能源汽車領域里面，比較火的技術也是無線充電，充電樁不用拖一根線出來，直接可以給汽車充電了。”上述新能源業內人士說。
去年前三季度，珠海銀隆實現營收9.4億元，凈利潤7700萬元。比起空調的負增長，銀隆所處的新能源汽車以及儲能不僅是雙位數增長的朝陽行業，同時也享受著各種政策春風。
但對于家電人來說，要在新能源行業站穩腳并非容易。五年前進軍新能源汽車的創維創始人黃宏生就曾表示自己為此交足了學費。當年，黃宏生通過重組收購南京金龍切入新能源汽車，接手的前四年該公司連連虧損，最高峰的時候一年虧4000萬。
顯然，那是黃宏生個人的投資，可以“任性”，但格力的投資者以及股東并不會允許格力這樣“任性”。對于格力多元化，董明珠在3月5日接受媒體采訪時再次強調，格力依然堅守專業化，“我們只是分成了幾個不同模塊，是為了技術更多延伸。”
