據(jù)外媒報道，奔馳母公司戴姆勒于當(dāng)?shù)貢r間10月15日宣布，得益于銷量回升和成本削減，今年第三季度稅前利潤飆升至30.7億歐元（約合36億美元）。
值得一提的是，這一數(shù)據(jù)不僅由于去年同期，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過分析師預(yù)期的16.1億歐元。
戴姆勒首席財務(wù)官Harald Wilhelm在一份聲明中表示：“三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，進(jìn)一步證實了我們目前保持盈虧平衡的路是正確的，我們預(yù)計四季度將繼續(xù)保持良好增長勢頭。”
同時，戴姆勒CEO康林松上周也表示，奔馳未能發(fā)揮將銷量成功轉(zhuǎn)化為利潤增長的潛力。在電動化轉(zhuǎn)型過程中，將更多地關(guān)注在利潤率方面的提升。
數(shù)據(jù)顯示，三季度梅賽德斯-奔馳乘用車全球銷量約61.4萬輛，同比增長3.9%，為今年以來首次同比增長。
其中，中國市場就貢獻(xiàn)了約22.36萬輛，同比大幅增長23.4%，占據(jù)奔馳全球近4成的銷量。除中國外，德國市場銷量同比增長4%，美國市場銷量減少9.4%。
得益于此，奔馳三季度的銷量實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)為正。也可以說，憑借中國市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)抵消疫情影響，更是對奔馳全球市場起到巨大影響作用。
過去，由于疫情等因素的影響，戴姆勒今年二季度虧損了16.8億歐元（折合人民幣131.8億元）。
與此同時，戴姆勒已經(jīng)宣布關(guān)閉歐洲、美國等地的多個工廠，這是戴姆勒自二戰(zhàn)以來最大范圍的停產(chǎn)。
目前來看，戴姆勒方面似乎已經(jīng)從上半年大環(huán)境的負(fù)面影響中擺脫出來，官方預(yù)計在10月23日公布完整財報。
