來(lái)源：環(huán)球老虎財(cái)經(jīng)
作者：盛佳犖
導(dǎo)語(yǔ)：嘀嗒出行始終認(rèn)為，不能為了估值和流量以急功近利的心態(tài)和方式去經(jīng)營(yíng)規(guī)模，而是應(yīng)該遵從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃，圍繞用戶、行業(yè)和城市發(fā)展的痛點(diǎn)，秉持多方共贏的思想和產(chǎn)業(yè)賦能的思維，通過(guò)堅(jiān)持真順風(fēng)真共享及打造出租車網(wǎng)招和揚(yáng)招雙業(yè)態(tài)共同增量發(fā)展的新格局，為億萬(wàn)用戶的出行福祉做出自己的貢獻(xiàn)。
10月8日，嘀嗒出行正式向港交所遞交招股書(shū)，擬在港交所掛牌上市。相比眾所周知的“對(duì)手”，嘀嗒或?qū)⒊蔀?ldquo;共享出行”第一股，令人頗感意外。
“順風(fēng)車峰值應(yīng)答率已經(jīng)超過(guò)70%，連續(xù)15個(gè)月盈利，營(yíng)業(yè)收入，三年增長(zhǎng)了近12倍。” 光鮮的業(yè)績(jī)背后，嘀嗒這些年來(lái)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。5位創(chuàng)始人十年前選擇放棄外企高薪，一同投身創(chuàng)業(yè)浪潮，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過(guò)大大小小的失敗挫折，進(jìn)退之間卻依舊不忘初心，由此才能從行業(yè)中突出重圍。
l 五兄弟連續(xù)創(chuàng)業(yè)
在創(chuàng)辦嘀嗒之前，CEO宋中杰曾在谷歌中國(guó)負(fù)責(zé)渠道業(yè)務(wù)，而五位創(chuàng)始人中的另三位，也曾經(jīng)在谷歌工作。大家由于價(jià)值觀趨同、性格能力互補(bǔ)走到一起，在連續(xù)創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中，建立了深厚的信任。
最初，嘀嗒團(tuán)隊(duì)是做團(tuán)購(gòu)起家。當(dāng)年看到了美國(guó)Groupon的機(jī)會(huì)，于是五個(gè)創(chuàng)始人自2010年一起創(chuàng)辦成立嘀嗒團(tuán)，經(jīng)歷千團(tuán)大戰(zhàn)，熬過(guò)2012年的團(tuán)購(gòu)洗牌期，到2013年與維洛城合并轉(zhuǎn)型。
雖然團(tuán)隊(duì)在做團(tuán)購(gòu)之初就拿到了融資，但最終還是由于低估了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，錯(cuò)過(guò)了打開(kāi)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)而選擇離開(kāi)。在2013年年底到2014年年初的幾個(gè)月，嘀嗒團(tuán)隊(duì)開(kāi)始探索轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型時(shí)，團(tuán)隊(duì)列了一些大體的先決條件。第一，這個(gè)行業(yè)最好是已進(jìn)入風(fēng)口期的爆發(fā)階段；第二，跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)系的比較緊密。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)在未來(lái)20年的時(shí)間里根本性的改變?nèi)说纳詈凸ぷ鞣绞健５谌菆F(tuán)隊(duì)能力所及且比較擅長(zhǎng)做的事；第四，賽道足夠大，市場(chǎng)足夠大。
在經(jīng)過(guò)一番激烈討論后，團(tuán)隊(duì)最后終于選定了出行，又在出行中進(jìn)一步選擇了較為空白的順風(fēng)車賽道，希望能用一個(gè)利國(guó)利民、合規(guī)合法的方式，滿足大眾出行的需求。
出于對(duì)團(tuán)隊(duì)能力、人品上的認(rèn)可，此前合作了三年的IDG，也跟著轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)跟投，繼續(xù)支持連續(xù)創(chuàng)業(yè)。而彼時(shí)易車如今執(zhí)掌蔚來(lái)的李斌，也在一眾順風(fēng)車平臺(tái)中，一眼相中嘀嗒的管理團(tuán)隊(duì)，兩頓飯的功夫就決定了投資。
對(duì)于嘀嗒團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)業(yè)的十多年間，每個(gè)人都在不斷突破自己的邊界，適應(yīng)自己的崗位，允許爭(zhēng)吵，但一旦拍板了就堅(jiān)決執(zhí)行。即使遇到再多困難、挫折、失望和絕望，五個(gè)人從來(lái)沒(méi)有分開(kāi)過(guò)，而是共同成長(zhǎng)，共同進(jìn)退。
嘀嗒出行CEO宋中杰曾在接受采訪時(shí)真誠(chéng)表示：朋友也很多，外面的人才也很多，但真正能彼此信任，能夠真的志同道合的其實(shí)也不容易，還是要有一些緣份的。
l 審慎選擇賽道
從時(shí)間上看，嘀嗒是國(guó)內(nèi)最早做順風(fēng)車業(yè)務(wù)的出行服務(wù)商之一。從規(guī)模上看，嘀嗒是國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái)，據(jù)招股書(shū)，2019年的市場(chǎng)份額為66.5%。到2020年上半年，嘀嗒的順風(fēng)車已經(jīng)覆蓋全國(guó)366個(gè)城市，注冊(cè)車主約1920萬(wàn)人，認(rèn)證通過(guò)車主約980萬(wàn)人。
而避巨頭之鋒芒，聚焦細(xì)分賽道，是嘀嗒的制勝之道。
2014年，資本各自押寶滴滴和快的兩家頭部企業(yè)，以及其所代表的網(wǎng)約車模式，嘀嗒沒(méi)有跟風(fēng)，而是選擇了順風(fēng)車這一剛剛起步的細(xì)分領(lǐng)域。
嘀嗒團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，私家車越來(lái)越多，順風(fēng)車能幫助更多人節(jié)約購(gòu)車和出行成本；另一方面，城市道路有限，順風(fēng)車也可緩解潮汐出行壓力及節(jié)假日公共交通壓力。
現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺(tái)實(shí)際上是通過(guò)向道路額外投放新增運(yùn)力來(lái)解決出行的問(wèn)題，而嘀嗒選定的做法是在已有車輛的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升效率或釋放空置運(yùn)力，歸根結(jié)底，嘀嗒認(rèn)為，如果能夠推動(dòng)行業(yè)效率的提升，一個(gè)業(yè)務(wù)模式就有持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值和生命力。
嘀嗒在其6周年生日之際，曾對(duì)外披露，順風(fēng)車應(yīng)答率峰值已過(guò)70%。據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)，2017年、2018年、2019年嘀嗒順風(fēng)車搭乘訂單分別為2,360萬(wàn)份、4,820萬(wàn)份和1.79億份，2018和2019同比增長(zhǎng)分別為104.2%和270.5%，2019一年時(shí)間增長(zhǎng)上億份訂單。
另外，由于業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，相較于2019上半年?duì)I收1.87億元，嘀嗒今年上半年?duì)I收3.1億元，經(jīng)調(diào)整后的利潤(rùn)達(dá)到1.51億元，利潤(rùn)率為48.6%。其中，順風(fēng)車作為公司的核心業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)了近9成營(yíng)收。
從數(shù)據(jù)上也可以看到，現(xiàn)在順風(fēng)車的商業(yè)模式已經(jīng)跑通，未來(lái)只是如何擴(kuò)大規(guī)模的問(wèn)題。
2017年底，當(dāng)傳統(tǒng)巡游出租車被網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)擠壓到生存邊緣時(shí)，嘀嗒出行又進(jìn)入了出租車領(lǐng)域。網(wǎng)約車的沖擊，是在對(duì)出租車業(yè)態(tài)既定規(guī)則顛覆的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，出租車行業(yè)顯然對(duì)這種破壞性重構(gòu)策略有強(qiáng)烈抵觸心理。因此，秉持“不做快車專車的出租車平臺(tái)”這一定位的嘀嗒出租車很快就受到了整個(gè)出租車行業(yè)的歡迎。
在2018年，嘀嗒出行僅用1年的時(shí)間，就將出租車業(yè)務(wù)拓展進(jìn)了86個(gè)城市，并與21個(gè)城市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。如此之多戰(zhàn)略合作城市的成績(jī)，既是其他平臺(tái)從未做到的，也在側(cè)面印證了嘀嗒出租車定位的高明之處。
在出租車網(wǎng)約方面取得進(jìn)展之后，嘀嗒再次把目光投向了揚(yáng)招業(yè)態(tài)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)業(yè)務(wù)，通過(guò)推出“揚(yáng)招打車助手“以及”智慧碼“，將揚(yáng)招業(yè)態(tài)數(shù)字化并打造出租車物聯(lián)網(wǎng)，提升了行業(yè)效率，提高了用戶和司機(jī)的體驗(yàn)。招股書(shū)顯示，截至2020年6月30日,嘀嗒已與西安、沈陽(yáng)、南京和徐州4個(gè)城市開(kāi)展全面智慧出租車合作，目前，已經(jīng)成為中國(guó)數(shù)字化揚(yáng)招業(yè)務(wù)的開(kāi)拓者及領(lǐng)先出行平臺(tái)。
無(wú)論是選擇順風(fēng)車還是出租車，都體現(xiàn)出嘀嗒不僅追求經(jīng)濟(jì)效益，更希望追求社會(huì)效益最大化。嘀嗒選擇不額外增加道路車輛供給，而是通過(guò)技術(shù)，數(shù)據(jù)和模式創(chuàng)新來(lái)推進(jìn)四輪出行市場(chǎng)的供給側(cè)改革，讓現(xiàn)有存量汽車發(fā)揮更大的運(yùn)輸效能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)境影響最小化。
更值得關(guān)注的是，嘀嗒出行所追求的長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值，是首先要做符合歷史潮流和社會(huì)發(fā)展規(guī)律的事情,做與國(guó)家頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃相向而行的事情。通過(guò)“出租車·新出行”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革，利用互聯(lián)網(wǎng)思維結(jié)合揚(yáng)招的市場(chǎng)特質(zhì)，做好出租車的線下服務(wù)，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助國(guó)務(wù)院和交通部出租車頂層設(shè)計(jì)更好落地。同時(shí)，嘀嗒也積極參與順風(fēng)車行業(yè)新業(yè)態(tài)治理,參與并推動(dòng)順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和與之相適應(yīng)的法律法規(guī)的形成和完善。
l 正道求索的嘀嗒
多年來(lái)，嘀嗒始終堅(jiān)持多方共贏的發(fā)展路徑和思路，選擇堅(jiān)守和克制：堅(jiān)持創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，而非追逐短期利益。長(zhǎng)期價(jià)值，就是和諧可持續(xù)發(fā)展；多方共贏，就是自身發(fā)展要有利于行業(yè)，有利于環(huán)境，有利于社會(huì)整體效率提升，而不是靠犧牲一方去滿足另外一方。
在順風(fēng)車本質(zhì)還未深入人心，大多數(shù)人混淆順風(fēng)車和快車的情況下，占領(lǐng)順風(fēng)車近7成市場(chǎng)的嘀嗒出行堅(jiān)持真順風(fēng)，利用科技互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路和車輛等社會(huì)資源更優(yōu)化利用，同時(shí)積極推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，以期推動(dòng)順風(fēng)車行業(yè)的健康規(guī)范可持續(xù)發(fā)展。
在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上，嘀嗒始終保持公益理念，打造互助模式，其信息服務(wù)費(fèi)一直很低，即使收費(fèi)比例有所提升，從5%提升到8.8%，但仍遠(yuǎn)低于下架前滴滴順風(fēng)車收取的10%-15%。即使是現(xiàn)在，嘀嗒順風(fēng)車信息服務(wù)費(fèi)的整體水平也是行業(yè)最低。
在出租車業(yè)務(wù)上，嘀嗒專注推進(jìn)出租車揚(yáng)招數(shù)字化，出租車未來(lái)的趨勢(shì)是 “揚(yáng)招和網(wǎng)招”共同增量發(fā)展，網(wǎng)招不能完全取代揚(yáng)招，揚(yáng)招數(shù)字化將更好地賦能出租車行業(yè)。
這些年來(lái)，嘀嗒不做快車專車等“網(wǎng)約車”模式，堅(jiān)定認(rèn)為出租車和順風(fēng)車可以覆蓋所有的用戶。CEO宋中杰曾表示，網(wǎng)約車是一個(gè)階段性的業(yè)態(tài)，不是終局，我們對(duì)行業(yè)有自己的看法，不會(huì)盲目跟風(fēng)。
選擇“不做”等于選擇放棄部分市場(chǎng)，能做出這個(gè)克制的決定并不容易。但也正是嘀嗒的堅(jiān)持與克制，才能走上一條不加劇社會(huì)和商業(yè)矛盾，帶來(lái)社會(huì)整體價(jià)值的增長(zhǎng)的賦能，和諧，共贏的發(fā)展之路。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于業(yè)務(wù)模式跑通、取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位、供需兩端均享有較好口碑的嘀嗒出行而言，一旦順利完成IPO，或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固乃至擴(kuò)大自己在行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)份額，并通過(guò)更好的技術(shù)創(chuàng)新、更強(qiáng)的監(jiān)管力度幫助整個(gè)出租車行業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
最后，用宋中杰此前曾說(shuō)過(guò)的一段話話作為結(jié)尾：
最開(kāi)始的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)目標(biāo)很樸素，就說(shuō)我們這些人應(yīng)該能干點(diǎn)大事吧，干成一個(gè)自己愿意、自己能夠主導(dǎo)的，自己決策，能做成的事，其實(shí)一開(kāi)始我們就是這么一個(gè)樸素的想法，但是跑著跑著，就開(kāi)始越來(lái)越體會(huì)到“俠之大者，為國(guó)為民；俠之小者，為友為鄰”這句話的深刻含義，我們感謝命運(yùn)把我們安排在出行這樣一個(gè)民生賽道，讓我們有機(jī)會(huì)為億萬(wàn)百姓的出行福祉做出自己微薄的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在對(duì)比目標(biāo)還有距離，道阻且長(zhǎng)，所以未來(lái)只有不斷翻山越嶺，努力向前。
