未來，數字經濟時代是大勢所趨。在全球數字經濟強勢發展的大背景下，數字化和智能化已成為各行業發展共識，云計算作為數字經濟的基礎行業也迎來了發展機遇。國務院曾發布《關于促進云計算創新發展培育信息產業新業態的意見》，工信部制定云計算“十三五”規劃，科技部部署國家重點研發計劃“云計算與大數據”重點專項等，紛紛在頂層設計和國家政策方面提供指引、支持。
云計算發展的天時地利
“新基建”的中堅力量。2018年年底，中央經濟工作會議首提新型基礎設施建設（以下簡稱“新基建”），2020年4月，國家發展改革委首次明確了“新基建”概念，即信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。其中，信息基礎設施主要是指基于新一代信息技術演化生成的基礎設施，包括以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網等為代表的通信網絡基礎設施，以人工智能、云計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施和以數據中心、智能計算中心等為代表的算力基礎設施等。
云計算作為新技術基礎設施，同時也是很多其他技術得以快速發展的底層技術，如5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等領域，都與云計算息息相關。毋庸置疑，“新基建”給云計算帶來了萬億元級市場，云計算得到了前所未有的發展契機。“阿里巴巴將在三年內向云基礎設施投資2000億元”的消息更是給資本市場打了一針“強心劑”。
疫情催生的新風口。新冠肺炎疫情期間，為了減少接觸、降低停工停學帶來的損失，在線辦公、在線教育等需求猛漲，線上游戲、視頻會議、群組直播、辦公協同等產品開始大量出現。艾媒咨詢的統計數據顯示，2020年春節后開工的第一周，使用遠程辦公的企業就超過了1800萬家，超過3億人使用遠程辦公軟件，復工后效率辦公類APP平均漲幅72.2%。整個社會、經濟運轉并沒有因疫情而停滯，反而從線下轉為線上，以虛擬化方式進行。大家快速接受并習慣了向虛擬化演進這一過程，甚至Twitter、Facebook等互聯網公司宣布，其員工可以永久居家辦公。
云計算作為背后支撐的基礎設施，面對激增的流量，如何頂住峰值壓力并順利過關成為重要命題。2020年2月的第一周，騰訊緊急擴充了10萬臺云主機，阿里也在兩個小時之內緊急擴充一萬臺云服務器。同時，IDC的調研結果顯示：在行業和主營業務一致的情況下，數字化做得越好的企業，疫情期間受到的影響越小。在后疫情時代，互聯網企業的上云需求將會更大，傳統企業數字化轉型的主動性也會加強，上云步伐會加快。因此，云計算市場空間仍然很大。具體而言，從業務范圍上來講，會從相關業務逐步延伸到核心業務等全量業務，從企業類型上來講，會從互聯網行業擴展到傳統大中型企業和政府機構，從內容上來講，從基礎設施到大數據、中臺、AIoT（智能物聯網）等將會全面上云。
產業發展的“高光”時刻。其實，云計算的發展歷史最早可追溯到1956年虛擬化技術提出。在我國，云計算從2010年的準備階段進入2011—2013年的成長階段，再到2014年至今的高速發展階段，一路高歌猛進。云計算已成為當今互聯網行業的常規基礎性產業，市場研究公司Canalys發布報告稱，中國是全球第二大云基礎設施市場，占有10.8%的份額。未來，隨著我國政府和企業向數字化、網絡化、智能化深入轉型，中國的云計算市場前景相當可觀。
2020年7月29日，中國信息通信研究院發布《云計算發展白皮書（2020年）》稱，2019年全球云計算市場規模達到1883億美元，增速20.86%，預計到2023年，全球云計算市場規模將超過3500億美元。在中國，2019年云計算市場規模達1334億元，增速38.61%，領先于全球平均增速。預計到2023年，中國云計算市場規模可達4000億元。
而且，公有云與私有云結合的混合云模式將成為重要的增長點。一般而言，企業需要將安全性要求較低的業務數據放在公有云上，安全性要求高的業務數據放在私有云上，因此，需要跨越私有云和公有云的資源調度能力。同時，邊緣計算的興起，使得邊緣計算節點與云數據中心并存成為現實，也催生了公有云與私有云整合的需求。而且，技術的進步尤其是容器技術的出現，讓跨云部署應用成為可能。它屏蔽了底層異構環境的復雜性，為上層應用提供統一的標準和接口，為混合云快速發展提供支撐。
AWS、Azure、阿里云、青云QingCloud(qingcloud.com)等，都是從公有云起步的優秀云服務商，也都在發展混合云。以青云QingCloud為例，2012年確定“公、私統一架構”技術路線，2014年確立混合云戰略，如今在其容器平臺KubeSphere3.0版本已經實現了容器混合云。該容器平臺可視為下一個云計算時代的操作系統，可納管所有K8s（Kubernetes）集群，業務應用只需開發一次，即可運行在所有基礎設施平臺上，不再需要云管，很大程度上解決了基礎設施異構環境下，跨平臺統一分發和運維管理的痛點，大大提升了企業IT效率。
云上的智慧交通
2020年8月6日，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），這是關于“新基建”的首個部委文件。《意見》提出，圍繞加快建設交通強國總體目標，以技術創新為驅動，以數字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向，推動交通基礎設施數字轉型、智能升級，建設便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的交通運輸領域新型基礎設施。到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。先進信息技術深度賦能交通基礎設施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升，成為加快建設交通強國的有力支撐。
高速公路是現代經濟和社會發展的重要基礎設施，也是構筑交通現代化的重要基礎。1988年10月31號，中國大陸的第一條高速公路——連接上海中心城區和嘉定衛星城的滬嘉高速公路正式通車，將原本兩小時的車程縮短至半小時，高速公路里程也從0變為20.5公里。此后經過幾十年的發展，中國大陸的高速公路已經連線成網。目前，路網相對成熟的省份部分道路已經趨于飽和。5G、大數據、云計算、人工智能等信息技術的深度應用，將進一步激發傳統高速公路向“智慧高速”轉型。
青云QingCloud的智慧交通解決方案，基于交通控制指揮平臺調度系統，將云計算及AI（人工智能）落地到ETC、龍門架等交通路網的關鍵節點，形成全方位覆蓋交通路網的交通物聯網。憑借邊緣計算平臺的能力，在不改動傳統設備體系的情況下，實現數據就近計算，AI賦能終端設備，打造智能化的路網監控、調度與管理體系。
在2019年全國省界撤站并網工作中，江蘇交通控股有限公司（以下簡稱“江蘇交控”）以ETC門架建設、車道改造建設、入口稱重建設、省界物理站拆除和并網聯試聯調“五個第一”領先，彰顯其高效率。在這背后，云計算功不可沒。2017年6月，江蘇交控就借助青云QingCloud公有云完成智慧高速首款“調度云”的部署上線，這是以業務為中心的跨地域、跨層級、跨部門、跨行業的協同指揮云平臺。對內承擔協同指揮調度、監控管理、信息共享、統計分析等多重功能，對外則是向公眾發布實時交通信息的窗口。該云平臺大幅節省了流量帶寬和視頻存儲成本以及運維管理成本。而且，還提升了邊緣側業務的可用性，在網絡發生抖動的情況下，保證邊緣側業務正常運行。實現數據共享、流程統一、工作協同與效率提升，充分發揮數據的決策參考價值，這也是數字化轉型浪潮下國企轉型的成功案例。
目前，“調度云”已拓展落地至湖南省，其中的“視頻云”技術被交通運輸部在全國范圍內推廣應用。在此基礎上，2020年7月，江蘇交控又基于青云QingCloud公有云平臺、邊緣計算平臺、光格網絡SD-WAN，打造了“云網邊端一體化”的智慧交通服務平臺“六朵云”，包含“調度云、內控云、收費云、服務云、資管云、黨建云”。其中：“調度云”開啟路網指揮調度新時代，交通事故、情報處理更高效；“內控云”通過數字化管控體系，業務流程管控更精細；“收費云”智能分析多維抓拍數據，有力支撐收費稽查；“服務云”打造了“江蘇高速”微信公眾號的C端平臺，以及“數據服務中臺”的B端服務；“資管云”實現資產、資源、資本統一管理；“黨建云”為黨建工作引入“信息流”，輔助構建“智云黨建”工程。
可見，只有深度借助云計算的強大推力，才能實現“交通＋信息服務”的專業化平臺輸出能力，引領行業治理體系和服務模式深化改革，為數字化轉型奠定堅實基礎。“云+智慧交通”也將對整個交通行業智能化產生積極而深遠的影響。未來，云計算將繼續助力構建智慧交通生態圈，最終“讓出行更加美好”。
