據中國鐵路官方消息，10月21日14時05分，55001次首趟檢測列車從北京朝陽站發車，京沈高鐵京承段(北京至承德)正式進入聯調聯試階段。
按照慣例，本次聯調聯試分為動態檢測、運行試驗兩個階段進行。
動態檢測主要是通過檢測列車、試驗動車組和相關檢測設備，在規定測試速度下對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網、通信、信號等系統功能進行檢測，為動態驗收提供技術依據。
運行試驗主要是通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援和按圖運行試驗，檢驗各系統運輸組織的適應性，檢驗在設備故障、突發事件和自然災害條件下的應急處理能力，為制定完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
值得一提的是，北京朝陽站將站臺雨棚屋面全部應用為停車場，開創全國先例，有效提高了土地利用率；同時合理設置屋面綠化，補充城市綠化空間，有利于城市建設可持續發展。
京沈高鐵是“八橫八縱”高速鐵路網主通道的重要組成部分，正線全長710千米，設21座車站，設計速度350公里，其中承德至沈陽段2014年2月28日先期開工建設，2018年12月29日正式運營。
北京至承德段線路全長192公里，途經北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密云區，進入河北省承德市，沿線設北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站。
京沈高鐵全線開通運營后，北京至沈陽的列車運行時間將縮短至2.5小時左右，形成東北地區又一進出關高鐵通道，對助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地具有重要意義。
其實，京沈高鐵早在2009年10月就已獲得發改委批復，但由于種種原因，進展遲緩，尤其是京承段幾經波折，到如今已經整整11年，沿線人民的期盼終于要成真了。
