【TechWeb】2020年10月24日，現(xiàn)任小鵬汽車（XPEV）自動駕駛部門副總裁吳新宙，在「1024小鵬汽車智能日活動」現(xiàn)場，分享了小鵬汽車自動駕駛的相關(guān)進(jìn)展及計(jì)劃。
吳新宙認(rèn)為，自動駕駛沒有絕對強(qiáng)者，最強(qiáng)如特斯拉，也有水土不服的時(shí)候。在與競品特斯拉的對標(biāo)測試視頻中，NoA框架的Model 3在國內(nèi)一條典型的高速道路上變道，經(jīng)常有“莫名其妙”、無效的舉動，并在一次轉(zhuǎn)向中錯(cuò)入服務(wù)區(qū)；而對比搭載NGP的小鵬汽車，多數(shù)路況下駕駛狀態(tài)穩(wěn)定，沒有在前者犯下錯(cuò)誤的閘道“失誤”。
“小鵬汽車以感知、行為規(guī)劃、運(yùn)動預(yù)測、地圖融合等多個(gè)模塊組合，在量產(chǎn)車中更適合中國道路狀況，能夠做到例如交通錐識別與避讓、大貨車規(guī)避等，并可應(yīng)對暴雨天、夜間、高復(fù)雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。”
此外，吳新宙表示，小鵬汽車已經(jīng)做出了“中國最好的自動泊車系統(tǒng)”。2020年以來，小鵬用戶（XPilot 2.5）泊車場景覆蓋率達(dá)85%，使用自動泊車系統(tǒng)平均耗時(shí)32.3秒。
在XPilot 3.0基礎(chǔ)上，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了“停車場記憶泊車”功能，理論上，P7可以通過一次停入下一次全自動泊車，無需人工介入。
“每次回家都不用自己開了”吳新宙介紹到，“它是全球首個(gè)可量產(chǎn)且不依賴于停車場改造的自主泊車系統(tǒng)，將泊車范圍擴(kuò)展到‘最后一公里’”。
最后，吳新宙公開表示，XPilot 3.0版本將在2021年Q1正式推出。
并在隨后何小鵬的發(fā)言獲悉，小鵬汽車將在NGP基礎(chǔ)上，推出從廣州到北京自動駕駛線路，途中覆蓋足夠充電點(diǎn)，以滿足長續(xù)航需求。從地圖上顯示，這條線路全程約2100公里，常速行駛需要近24小時(shí)。
TechWeb：小鵬同學(xué)（何小鵬）給你定的KPI——實(shí)現(xiàn)乘用車?yán)锝邮致首畹停芯唧w時(shí)間期限么？
吳新宙：這不是很好實(shí)現(xiàn)么，現(xiàn)在就差不多了。
TechWeb：您提到2021年推出XPilot 3.0，同時(shí)會推出一款新車型？這么密集的研發(fā)小鵬能夠?qū)崿F(xiàn)么？
吳新宙：這屬于兩條線，相互影響不大。
吳新宙：畢業(yè)于清華大學(xué)，博士學(xué)歷，2018年底加入小鵬汽車，在智能駕駛方面的思路與董事長何小鵬有很高契合度。按照小鵬內(nèi)部員工描述，在很多情況下，何小鵬本人會“高度傾向”于吳博士的理念，兩人堅(jiān)信能在2021年順利推出XPilot 3.0，以及2025年推出能夠“完全自動駕駛”的乘用車。
