隨著智能互聯理念的推進，5G、AI和物聯網加速融合，如何賦予傳統產業價值提升，一直是智能化、網聯化趨勢下制造業發展的痛點之一。作為智能汽車頭號實力派，威馬汽車始終秉承“科技普惠、引爆主流”的核心價值觀，旗下車型均聚焦15-25萬元主流乘用車市場。此次亮相工博會的威馬EX5-Z搭載了同級別中功能最全的L2級駕駛輔助技術，包括ACCA帶停走功能的自適應巡航、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助等12項駕駛輔助功能。根據威馬大數據平臺顯示，截至今年8月，威馬用戶使用L2級別智能駕駛輔助系統行駛總里程數，已達3,145萬公里，用戶使用APA自動泊車功能超88萬次。
根據威馬官方所言，其聯手百度共同推出的AVP自主泊車技術通過高精地圖、人機交互、傳感器硬件同步等技術共同發力，通過簡單的學習或者直接借助高精地圖，完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索并自主泊入泊出，真正實現了特定環境下L4級別自動駕駛。
值得注意的是，當前大多數車企在自主泊車這一場景中采用的都是L3級自動駕駛技術，現有資料中，能夠實現L4級別自動駕駛的企業少之又少。這就足夠說明，憑借著封閉環境下的L4級自動駕駛技術，威馬站上自主泊車解決方案甚至是自動駕駛技術研發的頂端。
而威馬這套AVP自主泊車技術的一實現，除了依賴于全車搭載的5個攝像頭和12個超聲波雷達外，更重要的是百度Apollo自動駕駛平臺。
熟悉自動駕駛的人對百度Apollo并不陌生。2017年，百度自動駕駛平臺Apollo正式誕生，按照當時百度給出的定位，Apollo是汽車工業的新里程碑，他是自動駕駛界的“安卓”，比安卓更開放，能力更強。
作為“智能頭號實力派”的威馬，再次展現了其一貫的眼光和戰略性的思維，看到了自主泊車領域的巨大市場。更重要的是，自主泊車技術的實現，印證了其在自動駕駛研發領域的實力，領先于行業的進場，為威馬占領完全自動駕駛技術的高地起到了關鍵的助推作用，再一次夯實了其“智能頭號實力派”的標簽。
