汽車行業在經歷了8、9月的連續兩月超預期增長釋放后，后勁如何支撐？
根據中國汽車流通協會數據，10月中國乘用車市場零售達銷量預計約175萬臺，與去年同期銷量相當，環比出現小幅下滑。在8、9月釋放之后，臨近四季度，經銷商全力沖擊全年銷售目標壓力不減。作為推動中國汽車數字化營銷的先鋒，汽車互聯網企業易車在營銷和運營的雙擎驅動下，打造數字化閉環，為車企和經銷商帶來更多高質量的原生線索，助力經銷商順利“回血”，強力承接年度目標。
厚積薄發，高質量線索持續增長
疫情給中國車市的影響比較深遠。但易車基于內容生態形成的銷售線索卻呈現逆增長態勢。
在疫情最為嚴重的2020年一季度，中國汽車銷量下滑42.4％，同期易車銷售線索僅同比下跌2.6％，放眼整個汽車互聯網行業，也稱得上表現佼佼。值得一提的是，來自易車產品體系的高質量原生銷售線索占比也在持續提升，Q1財報顯示，易車原生銷售線索占比達到近73％。不斷優化的銷售線索數量和質量，使得易車會員業務得到經銷商客戶的高度認可，2020年一季度付費會員的年度留存率創歷史新高。
疫情之后，易車的運營更是一枝獨秀，隨著用戶規模的持續高增長，易車銷售線索也隨之水漲船高。2020年8月，易車APP DAU同比增長42%，1-8月，易車雙APP(易車+汽車報價大全)線索同比增長96.9%。整體數量增長的同時，來自易車產品體系的高質量原生銷售線索絕對值和整體占比雙雙提高。除了銷售線索量大幅提升，線索質量同樣得到顯著增長。2020年8月，來自易車銷售線索的單店到店率同比增長125%，單店成交率同比增長93%。
擠干水分，更好的投入產出比
量的增長同時伴隨著質的提升，易車高質量線索讓車企享受到更好的投入產出比。
“9月我們收到了600多條線索，其中有300條線索來自易車，占比接近一半。邀約到店率達到19%，成交轉化率6.8%。在所有線索中，易車的銷售線索數量最多，質量最高。”北京某自主品牌4S店銷售經理表示。
而這種高質量線索的背后，是經過易車資訊、評測、導購等內容，以及詢價服務等“過濾”后的高意向用戶，他們往往處于購車決策末期，成交意向度高，到經銷商那里容易達成交易。在易車高質量銷售線索的形成過程中，有內容、服務的支撐，也有精細化的運營，比如易車CDP(客戶數據平臺)、實效引擎的推薦等，猶如“魚飼料”一樣，讓銷售線索在這里養得“又大又肥”，最終完成用戶的“圈、養、收”。而其背后的支撐，是易車包括行為圈層、高頻運營、智能分發、效果歸因、數據打通、實時迭代等六種數字化運營的能力。
目前，市場普遍反應，銷售線索來源的流量成本卻在持續上漲，而背后的根本原因是線索轉化率偏低，導致商家需要投入更多購買或生成線索。簡單來說，就是銷售線索質量不高。為此，易車一直以來通過產品、內容、品牌等多維迭代、升級，持續優化線索質量，在服務經銷商降本增效這條路上脫穎而出。
在解決線索真實性等質量痛點上，易車的做法是以各種維度的數據形成各種維度的內容和體系，并且用大數據的特點，根據毫秒級響應的個性化推薦，精準鎖定潛在用戶的主要需求。通過運營和營銷等手段，讓用戶從最初的有興趣轉化到意向階段。可以說，易車的線索經普通用戶-高潛用戶-線索用戶等流程產出，更像是用“農家肥”種地，線索營養價值高(質量高)，進而轉化率會更高。
基于垂直平臺的優勢和實踐，易車還將在AI智能營銷的基礎上，推出Yi marketing-SaaS智能產品，以持續提升線索轉化率，優化到店率和成交率。Yi marketing-SaaS基于底層的數據能力，可實現對用戶數據的多維收集，進而精準找到用戶決策時刻，輔以實時的內容分發和效果反饋，最終做到運營效率的持續提升。
評論認為，得益于不斷優化銷售線索的數量和質量，使其會員業務得到高度認可，在第一季度付費會員的年度留存率創歷史新高的前提下，對于后續的表現表示樂觀。而車企更可望利用高質量線索，對完成2020年指標，發起有力沖刺。
