今年以來,福特在中國汽車市場的表現(xiàn)逐漸向好。福特中國表示,雖然二季度仍然受新冠疫情的影響,但是得益于福特品牌SUV車型、商用車以及林肯品牌的逆勢增長,二季度福特在中國汽車市場銷售新車15.8萬輛,同比增長3%、環(huán)比增長近80%。
繼今年6月福特大型SUV探險者迎來國產(chǎn)化之后,福特又為中國豪華車市場引入了全新的戰(zhàn)略車型——林肯飛行家Aviator。
作為福特旗下的豪華品牌,林肯瞄準(zhǔn)中國汽車市場消費升級的大趨勢,加快在高端SUV市場的布局。
7月8日,林肯第二款國產(chǎn)車型飛行家Aviator正式迎來上市。新車共推出5款車型,全系標(biāo)配進口3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機及10速自動變速箱,售價人民幣50.98萬-75.98萬。
值得關(guān)注的是,與去年11月上市的進口版飛行家相比,國產(chǎn)飛行家全系售價直降超過6萬。
此外,在大中型豪華SUV細(xì)分領(lǐng)域,與奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90等競品相比,林肯飛行家也是首款實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型。
不可否認(rèn),對于林肯而言,在經(jīng)歷2019年銷量下滑之后,國產(chǎn)化成為其提升銷量的重要舉措之一。
7月9日,福特中國發(fā)布的二季度銷量數(shù)據(jù)顯示,林肯連續(xù)3個月實現(xiàn)單月銷量環(huán)比上漲,季度銷量達到13,897輛,同比增長12%,環(huán)比增長128%。其中,僅林肯旗下首款國產(chǎn)化車型冒險家一款車型,6月銷量就破3000輛,撐起了林肯當(dāng)月銷量的半壁江山。
當(dāng)前,豪華品牌車型已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場的一股新的增長勢力,在中國汽車市場整體低迷的大環(huán)境下,豪華品牌汽車的銷量卻一路走高。不僅是奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌銷量屢創(chuàng)新高,包括如雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌銷量也連年遞增。
乘聯(lián)會分析指出,消費者的購買力逐步升級,尤其是如今換購群體的比例在逐步增大,消費均價逐年走高的傾向十分明顯。
隨著車市下行壓力下的競爭加劇,高端品牌車型的價格下壓趨勢進一步突顯:豪華品牌銷售均價從2017年的35萬元下降到33.5萬元,合資品牌的均價從13.8萬降到13.5萬。豪華與合資車價雙向下壓,而自主均價在提升,帶來的結(jié)果就是自主品牌的價格優(yōu)勢不再。
因此,隨著2020年的1-5月車市下行壓力加大,疫情導(dǎo)致需求差異化,促使車市分化進一步加劇。國內(nèi)市場豪華品牌市場占有率也在不斷提升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國內(nèi)豪華車市場銷量約為22.56萬輛,環(huán)比4月增長18%,同比增長26.6%。其中豪華SUV銷量約為9.6萬輛,同比增長35.6%,在豪華車細(xì)分市場中增速最快。
作為二線豪華品牌之一的林肯也計劃將進一步完善國產(chǎn)車型陣容,希望在中國汽車市場的這波消費升級中獲得增量。
除了加快產(chǎn)品投放,福特中國計劃進一步加大在華產(chǎn)品中心的投入,并將設(shè)立中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心及新能源中心。而這些舉措的背后,是在中國汽車市場整體下滑、汽車消費升級的大背景下,福特中國希望可以通過戰(zhàn)略調(diào)整,重新在中國市場站穩(wěn)腳跟。