經歷了漫長的車市寒冬后，一些在技術和資金方面，都沒有太多實力的國產車企，都面臨著巨大的經營壓力，甚至還有直接倒下。
近日，據媒體報道，杭州市余杭區人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產清算一案。
根據杭州市余杭區人民法院的破產文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司被法院裁定進入破產清算程序。
在進入破產程序后，長江汽車的員工也苦不堪言，欠薪風波也持續發酵。據媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發放至今沒有準確消息。
并且，自今年8月24日被杭州余杭區人民法院裁定進入破產程序后，長江汽車據稱每周發放一次關于“居家等待”的通知，而在幾日前，眾多員工收到了公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關系協議書”。
根據相關文件顯示，長江汽車破產前已經停業多時，根據勞動法的規定，我司決定與你協議解除勞動合同相關事宜，雙方的勞動合同關系自2020年11月1日起解除。
資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江客車有限公司，該公司是國內為數不多電車生產廠家之一。
此外，長江汽車是最早一批獲得發改委批文和工信部審核的雙證造車企業，也是僅次于北汽新能源后第二家拿到雙資質的車企。
但是當前國內的新能源市場，包括補貼政策、民眾的購車需求、以及市場同級車型的產品力都發生了巨大變化，沒能及時跟上前進步伐的長江汽車，被淘汰也屬于意料之中。
此外，如今造車新勢力們洶涌而來，并且都帶有互聯網背景，在融資和技術創新方面更具優勢。同時，汽車電動化趨勢背景下，造車的門檻被大大降低，傳統汽車廠商積累的整車制造工藝、質量經驗積累的優勢，也同步被縮水。
因此，與造車新勢力相比，傳統汽車廠商只有拿出更多的技術創新，才能保證不被“后浪”拍在沙灘上。
