出處：快科技 作者：若風(fēng)
就像是每一個電動車品牌都有一個獨(dú)特的標(biāo)簽一樣，特斯拉是 " 割韭菜 "，而當(dāng)前賣的大火的理想汽車，則憑借著數(shù)次斷軸事故，獲得了 " 斷軸 " 標(biāo)簽。
并且，自理想 ONE 開始交付以來，因?yàn)檐囕v的撞擊事故，已經(jīng)發(fā)生了數(shù)十起理想 ONE 的 " 斷軸 " 事件。當(dāng)然這里的斷軸并非真的斷軸，而是發(fā)生了擺臂脫落的情況，但同樣造成車輛趴窩。
不過，在此前的事故中，理想官方則堅(jiān)稱其車輛沒有設(shè)計(jì)缺陷，以及質(zhì)量問題。但面對這如此高發(fā)的 " 斷軸 " 事件，除了理想公關(guān)部門頭疼之外，理想官方也不得不正視其車輛的 " 斷軸 " 問題。
今日，在理想汽車舉行的秋季溝通會中，理想汽車創(chuàng)始人兼 CEO 李想在接受采訪時(shí)承認(rèn)，理想 ONE 存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致前懸架容易斷裂，" 需要升級就說明存在缺陷 "。
根據(jù)理想官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止 2020 年 10 月 31 日，理想 ONE 累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共 97 起，其中有 10 起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。
通過對每一起因碰撞導(dǎo)致車輛下擺臂球頭院出事故的分析，發(fā)現(xiàn)均為車輛在碰撞中，單側(cè)車輪受到較大撞擊，造成前懸架下擺臂球頭從球鞘脫出。
理想 ONE 的前息架和下擺臂本身在質(zhì)量和材料方面沒有問題，正常行駛中也不會發(fā)生無故脫開的情況。
通過對已發(fā)生事故的分析和匯總，理想 ONE 在碰撞事故中球頭脫出的概幸確實(shí)高于同級別車型，因此也給用戶造成了疑慮和困擾。
此外，自 2020 年 6 月 2 日起生產(chǎn)的理想 ONE，已經(jīng)使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。
數(shù)據(jù)表明，更換了脫出力更高的球銷后，理想 ONE 在碰撞事故中還沒有發(fā)生前息架下擺臂球頭銳出的情況。
因此，為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺背球頭脫出的概率，理想汽車將為 2020 年 6 月 1 日及以前生產(chǎn)的理想 ONE，免費(fèi)升級脫出力更高的前懸架下擺背球銷。
本次升級行動已經(jīng)與上級主管部門進(jìn)行了溝通和報(bào)備。未采用高脫出力球銷設(shè)計(jì)的前懸架下擺臂，在非碰撞情況下不會出現(xiàn)問題，用戶可以放心使用。
此外，理想汽車還升級了理想 ONE 的底盤護(hù)板。
理想汽車表示，經(jīng)過了嚴(yán)密的工程分析，理想汽車對理想 ONE 的底盤后護(hù)板的材質(zhì)進(jìn)行了優(yōu)化。
車輛底盤后護(hù)板將從玻璃纖維護(hù)板升級為金屬護(hù)板。新的底盤后金屬護(hù)板采用了高強(qiáng)度金屬材質(zhì)并進(jìn)行了 PVC 涂層處理，不僅提升了防護(hù)強(qiáng)度，而且在涉水情況下也不易發(fā)生損壞。
從 2020 年 11 月 1 日起開始交付的理想 ONE 已經(jīng)為用戶安裝了升級后的底盤后護(hù)板。對于 2020 年 10 月 31 日及之前交付的車輛，理想汽車將為每一位車主免費(fèi)升級新的金屬底盤后護(hù)板。
理想汽車表示，對于以上兩項(xiàng)硬件優(yōu)化升級行動，理想汽車將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換，預(yù)計(jì)升級行動在未來 3 個月內(nèi)完成。
因此，對于理想 ONE 車主來說，當(dāng)前也不用太過于擔(dān)心車輛的 " 斷軸 " 風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檐囕v的斷軸情況，也確實(shí)如理想官方所稱的 " 在事故情況下發(fā)生 "，而正常行駛的話，則沒有這種風(fēng)險(xiǎn)。
