在很多人的認(rèn)知中，順風(fēng)車可能還是一種低效，無保障，充滿不確定性的出行方式，因而也很難列入出行的主要選擇。但，一切正在發(fā)生變化。
張女士家住北京通州，在望京上班，由于公交和地鐵不便，她日常通勤幾乎都是靠嘀嗒順風(fēng)車，時(shí)間長了漸漸習(xí)慣了這種輕松又高效的出行方式，也可以在車上處理很多工作事宜，或者閉目養(yǎng)神，和車主聊天。張女士一般每天晚上在嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)約車，基本第二天一早都能遇上時(shí)間和線路都合適的車主接單，另外，她還經(jīng)常和家住同一小區(qū)，同時(shí)工作單位也鄰近的同伴一起約順風(fēng)車，這樣下來，一個(gè)人的出行成本只有網(wǎng)約車的1/4到1/5。
說到順風(fēng)車，崔女士的印象很深刻，她有幾次在晚上六七點(diǎn)時(shí)要打車，但當(dāng)時(shí)正是大家用車高峰期，網(wǎng)約車很難約到，或者要網(wǎng)上排很長隊(duì)，但約嘀嗒順風(fēng)車，往往很快就有車主接單了，而且基本可以做到很快就出發(fā)。劉先生也有類似體驗(yàn)，臨近下班時(shí)間，提前半小時(shí)到一小時(shí)約嘀嗒順風(fēng)車，還遇到幾次車主幾秒內(nèi)接單的情況。
同樣習(xí)慣順風(fēng)車通勤的吳女士，則分享了約順風(fēng)車的小竅門：一般工作日早上，出發(fā)前半小時(shí)到一小時(shí)約車，約成概率也挺高。因?yàn)楹芏嘬囍髟诔霭l(fā)前，都會(huì)上平臺(tái)看看有無合適乘客同行，或者已經(jīng)接了一單再看可否再拼一單。
無論是張女士，吳女士，劉先生還是崔女士，都非常喜歡順風(fēng)車的體驗(yàn)，一路交流對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)的看法，分享消費(fèi)心得，聊聊生活趣事等。而守時(shí)，是她們和車主最基本的原則。一般都會(huì)在App內(nèi)通過IM消息溝通好上車時(shí)間和地點(diǎn)，半年下來，她們還沒遇到過遲到和爽約的車主，到了時(shí)間沒上車幾乎只有一種情況：就是等車地點(diǎn)溝通有一些誤差，“花了幾分鐘找車”。
這是今天，大中型城市較有代表性的順風(fēng)車體驗(yàn)。日常通勤是市內(nèi)順風(fēng)車非常重要的場景，車主和乘客都是有固定職業(yè)的上班族，雙方共同來創(chuàng)造和維護(hù)良好合乘體驗(yàn)。而嘀嗒平臺(tái)上的信用分，行為分，以及評(píng)價(jià)標(biāo)簽等管理機(jī)制，也漸漸外化為用戶的行為習(xí)慣，畢竟，分值太低，乘客不愿坐你的車，車主在接單時(shí)也會(huì)猶豫。
而在一些城鄉(xiāng)或城際出行中，順風(fēng)車還常常帶來“意外的驚喜”。方女士是上海的一名律師，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，她經(jīng)常需要去一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)普法，交通非常不便，一次偶然機(jī)會(huì)她開始嘗試嘀嗒順風(fēng)車，讓她驚喜的是，在嘀嗒平臺(tái)上經(jīng)常能遇到車主去這些地方。這也讓方女士對(duì)嘀嗒順風(fēng)車有種天然的親近感和好感，過去六年多一直不間斷使用，如今，她在嘀嗒平臺(tái)上的合乘記錄已超過900次。
另一位從事研究工作的林先生，因工作需要經(jīng)常去長三角一帶調(diào)研。當(dāng)時(shí)需要去很多地級(jí)市下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以往一般需要輾轉(zhuǎn)換乘很多次才能到達(dá)，非常不便……。后來經(jīng)朋友推薦開始用順風(fēng)車，頓時(shí)輕松了不少。在林先生看來，江蘇省內(nèi)有很多百強(qiáng)縣，城鄉(xiāng)之間的出行往來很頻繁，順風(fēng)車這一點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行方式非常有價(jià)值。
無疑，今天的順風(fēng)車，已經(jīng)從過去那個(gè)低效、散亂、無保障的出行方式，逐漸演進(jìn)成為一種高效、規(guī)模化、保障健全的出行方式?？梢哉f，在平臺(tái)以及用戶的共同努力下，公眾接受順風(fēng)車的種種障礙已經(jīng)有效化解，對(duì)順風(fēng)車的認(rèn)可度在持續(xù)提升，從而推動(dòng)順風(fēng)出行進(jìn)入一個(gè)多、快、好、省的全新時(shí)代。
以嘀嗒出行在六周年時(shí)公布的數(shù)據(jù)為例，過去六年，嘀嗒平臺(tái)累計(jì)共享座位超24億次，車主在30秒內(nèi)累計(jì)接單超過1億次，3分鐘內(nèi)接單超2億次。同時(shí)，在過去一年，嘀嗒出行注冊用戶數(shù)量凈增5000萬，至1.8億；注冊車主數(shù)量凈增400萬至1900萬。
嘀嗒出行一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從統(tǒng)計(jì)來看，近兩年來順風(fēng)車30秒內(nèi)接單的占比的確是越來越高，主打預(yù)約出行的順風(fēng)車，即時(shí)性在不斷加強(qiáng)，在很多時(shí)間段和地段，已經(jīng)和網(wǎng)約車沒有太大差別了。
數(shù)據(jù)顯示，目前嘀嗒順風(fēng)車的在整個(gè)順風(fēng)車市場的份額近7成，同時(shí)用戶規(guī)模不斷增長和產(chǎn)品體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)，帶來順風(fēng)車體驗(yàn)的核心指標(biāo)“應(yīng)答率“的持續(xù)提升，目前峰值應(yīng)答率已超過70%，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步強(qiáng)化。 “快“，已成為順風(fēng)出行的新標(biāo)簽。
而應(yīng)答率提升又進(jìn)一步吸引了更多用戶加入，并提升使用頻率，從而進(jìn)入 “應(yīng)答率提升——用戶增長——應(yīng)答率進(jìn)一步提升”的正循環(huán)。這也使得嘀嗒出行過去一年內(nèi)注冊用戶凈增5000萬，注冊車主凈增400萬。
不可否認(rèn)，順風(fēng)出行體驗(yàn)依然有不完美的地方，但從整體趨勢來看，隨著順風(fēng)車產(chǎn)品體驗(yàn)的不斷優(yōu)化，平臺(tái)規(guī)則的不斷完善，順風(fēng)出行文化的不斷深入人心，這些問題正在越來越少，概率越來越低，用戶整體出行滿意度也在不斷提高。
無論是從第三方數(shù)據(jù)，嘀嗒出行平臺(tái)的實(shí)踐，還是城市交通發(fā)展客觀趨勢來看，順風(fēng)車在未來都將會(huì)逐步進(jìn)入主流市場。中國私家車的7億空座中將有越來越多被分享，同時(shí)順風(fēng)合乘的效率，體驗(yàn)都會(huì)越來越好，順風(fēng)車在越來越多情況下，將成為人們出行的重要選擇和最優(yōu)選擇。
