近年來，我國海事監管任務日益繁重，監管資源少而監管對象多的資源匹配挑戰日益凸顯，依靠傳統“汗水”式的監管模式已無法滿足如今海事監管“海、陸、空”三位一體的發展需要。
無人機憑借其高空視角、攜帶方便、操作簡單、靈活機動等優勢，開始逐步應用于海事巡查領域。截至目前，MH海事已通過大疆無人機完成非接觸式巡邏查糾216件。大疆行業應用憑借對無人機技術及解決方案的深耕，給海事局工作人員帶來了安全、高效的工作新方式。
今年六月開始，該海事局聯合上海雙瀛航空科技有限公司，對無人機在海事巡查領域的應用進行了全面探索，經過不斷積累實戰經驗，MH海事利用無人機拍攝靜態照片和動態視頻等方式，可以實現高效地對違章追越、強行穿越航道等違法行為進行精準取證。相比于傳統巡查方式，無論在效率上，還是效果上都有顯著的提升。
圖：無人機監管成效對比
目前，雙方已經建立了無人機“巡、控、糾”一體化監管方案，在豐富了該海事局管理手段的同時，也將處置效率提升至新的臺階。
無人機"鷹眼"捕捉，人臉識別高效無誤
在處理一處“空載砂石料船申請配員情況復核”的問題時，由于該船空載干舷較高，導致常規的登船檢查需要消耗大量時間及精力。海事局工作人員使用大疆經緯M300 RTK同時搭載H20T和MP130喊話器圓滿完成配員復核：首先通過喊話器聯系船方，召集船員攜帶適任證書在甲板上集合，借助H20T高倍率變焦鏡頭，清晰捕獲船員面部圖像和證書信息，隨后將所拍攝的照片同步至內部系統比對識別，對船員進行二次確認，總共耗時不到5分鐘。
圖：無人機快速采集需審核信息
面對需要查驗的船舶，只需動動手指即可高效準確的完成信息審核，無人機的加入極大的幫助了一線海事巡查人員減負。
高效建模排查，違章現象無處可藏
由于該海事局所管轄的海域整體存在點多、線長、面廣的特點，很容易導致小型船舶的大面積聚集，一旦擠占主航道，會產生較大安全隱患。如果按照傳統的“超寬糾違”程序，需要工作人員進行現場勘測，這種方式往往取證耗時長，對于人力資源投入存在較大牽制。這種局面，在該海事局開始投入無人機參與巡邏后發生了本質上的改變。
在航線巡查任務中，無人機發現一碼頭存在超寬靠泊現象，工作人員立即打開網格線設置，參照九宮格標線位置控制無人機完成該碼頭俯拍照片的獲取。同時，多角度拍攝涉事船舶的船名標號，便于通過協同平臺確認船舶信息。隨后將照片導入大疆智圖生成二維正射影像，標注時間和地理坐標位置，快速測量每一檔船舶的超寬數據，并制作《海事行政處罰決定書》并送達當事人完成處罰。在非接觸的情況下，完成了從發現到處理的全過程。
圖：結合大疆智圖高效完成治理
可以說，無人機的運用，給中國海事的工作人員帶來了安全、高效的全新工作方式。
無人機監管“多面手”，各種場景完美適配
不僅如此，借助大疆經緯M300 RTK無人機還可以使用“打點定位、智能跟蹤、精準復拍、超清矩陣拍照、位置共享”等功能，高效適用于更多復雜環境下的海事巡查應用場景。
圖：船體標識、名稱查驗
圖：逆航道行駛查違
圖：大型船舶無船首瞭望人員并備錨
圖：違規錨泊
圖：及時提醒船員按規定穿著救生衣
“點-線-面”棋盤式管理，實現無死角巡查
通過司空無人機管理平臺，可將轄區水上交通、船舶運行、涉水工程及違法船舶管理等現場畫面高效快速回傳到指揮中心，解決傳統監管畫面缺失、圖像回傳速度不及時等管理痛點，以便對轄域內的通航情況進行全方位指揮管控。無人機配合兩岸監控系統和水上輪艇，逐步形成了“岸基+水上+空中”的立體化巡航模式。
圖：指揮中心的司空管理平臺
自該海事局投入使用大疆無人機以來，不僅有效降低了輪艇工作強度，每日可減少單艇2小時輪艇出動、節省約36升燃油消耗，還提高了海事監管的觸達效率，極大的增強了海事監管的覆蓋能力，取證時間也由原來調查筆錄的2小時縮短到10分鐘以內，動態船舶監管能力得到提升，水域亂停亂靠現象得到有效遏制。
此外，該海事局還根據轄區特點制作了《無人機“打卡”式巡航清單》，每日至少實施2次責任區巡航，及時對各類顯性違章行為及時查處和糾違，真正將無人機作為一種常態化監管取證工具。
