近年來(lái)，單身青年人群迅速擴(kuò)大，進(jìn)而催生出“單身經(jīng)濟(jì)”的繁榮，與之相關(guān)的單身青年消費(fèi)行為和習(xí)慣也成了熱門(mén)話題。日前，58同城、安居客聯(lián)合發(fā)布《2020單身青年居行報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告)，從購(gòu)房、租房、出行、購(gòu)車等層面分析了單身人群的居行特點(diǎn)及不同群體之間的差異。
報(bào)告顯示，在單身青年中，有12.1%的人目前已經(jīng)購(gòu)車，另有43.9%的單身青年有購(gòu)車意愿，購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮車型、品牌、價(jià)格。此外，在意向購(gòu)車的單身青年中，有50.5%的人群期望購(gòu)買新能源汽車，分析指出，新能源車享受“不限行、不限號(hào)”等政策吸引力單身人群關(guān)注。
4成單身青年有購(gòu)車意愿
數(shù)據(jù)表明，在購(gòu)車傾向方面，單身青年中有12.1%的人目前已購(gòu)車，43.9%的單身青年有購(gòu)車意愿。而就男女占比來(lái)看，其中單身男青年中已購(gòu)車比例達(dá)到15.4%，而單身女青年中占比為8.8%，單身男性的實(shí)際購(gòu)車率及購(gòu)車意愿均高于女性。
價(jià)格作為單身青年考量的重要因素。報(bào)告顯示，在購(gòu)車時(shí)選擇12-18萬(wàn)元汽車的單身青年占比最高，達(dá)到34.5%。由于受疫情等因素影響致使收入受到影響，而中檔汽車價(jià)格親民，不會(huì)給單身青年帶來(lái)太大的經(jīng)濟(jì)壓力，因此成為中檔汽車成為了單身青年的首選。而從汽車關(guān)注度上來(lái)看，一線城市單身青年對(duì)于18-25萬(wàn)的關(guān)注度在26.1%，而新一線城市單身青年的關(guān)注度為24.7%，一線城市購(gòu)買力稍強(qiáng)。
在月度花銷方面，由于生活方式及出行頻次的不同在已購(gòu)車單身青年群體中，月度與汽車相關(guān)的支出中消費(fèi)區(qū)間在500-1000元以內(nèi)占比人數(shù)最多，占比為58.9%，500元以下區(qū)間占比8.9%，費(fèi)用在1000-2000元以內(nèi)人群占比在24.2%。
購(gòu)買新年源車意向度較高
58同城報(bào)告顯示，在未購(gòu)車的單身人群中，有50.5%意向夠買新能源汽車，其中31.0%的人群期望嘗試油電混合動(dòng)力車，13.5%的人希望購(gòu)買純電動(dòng)能源車,6%的人希望購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車。分析指出新能源車享受“不限行、不限號(hào)”等政策，同時(shí)購(gòu)車后日常使用性價(jià)比較高，單身人群對(duì)新能源車接受度較高。
在車型方向的選擇上，單身青年普遍更傾向于轎車，僅轎車一種車型便占據(jù)了半壁江山，占比在50.9%;SUV車型緊隨其后，占比達(dá)到42.5%，MVP、跑車、皮卡、面包車等諸多車型總和也僅占6.6%。值得一提的是，一線城市單身青年和新一線城市單身青年的車型偏好也有所出入，一線城市青年更傾向于轎車車型，而新一線城市青年則傾向于SUV，不同城市之間單身青年購(gòu)車喜好之間的差距也比較明顯。
從單身青年選購(gòu)意向關(guān)注度上可以看出在購(gòu)車時(shí)由于單身青年品牌認(rèn)知及知識(shí)財(cái)富積累特性，對(duì)車型及品牌關(guān)注度最高分別為31.0%、30.9%;對(duì)于手動(dòng)自動(dòng)擋、排量、能源類型、顏色以及是否國(guó)別的關(guān)注度則位居其后。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生活服務(wù)平臺(tái)，58同城的這份居行報(bào)告，根據(jù)大數(shù)據(jù)深度調(diào)研的結(jié)果，深入了解不同用戶的需求，在為消費(fèi)者提供有效的參考借鑒的同時(shí)，也為汽車品牌提供了強(qiáng)有力信息支撐，幫助商家更有側(cè)重布局營(yíng)銷。未來(lái)，58同城將依托科技手段不斷完善自身，持續(xù)助力汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
