2020年，圍繞“0188”目標完成了升級出租車、拼車等業務后，滴滴公開了新故事。
11月16日晚，滴滴宣布與比亞迪合作生產的電動汽車“D1”將作為網約車車型正式投入使用。滴滴表示，D1正式上線時間在12月，首個上線城市為長沙。
作為滴滴首款定制車，D1針對網約車出行場景，在車內人機交互、司乘體驗、車聯網等方面進行了定制化設計。例如針對乘客，滴滴設計了通過滴滴App調節D1車內空調溫度、風量等功能，提高用戶體驗。
營運成本方面，滴滴CEO程維表示將D1將實現按整車付費到按公里付費的轉變，以每公里2元的標準收費。智能系統方面，D1將通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。同時D1方向盤上設計了“滴滴鍵”，司機師傅將通過“滴滴鍵”一鍵接單，而不再需要手機。
滴滴CEO程維表示，此前滴滴在用戶體驗上以軟件不斷迭代為主，今后軟件和硬件體驗將同時升級。他同時透露了未來的規劃，“我們預測，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，能夠實現完全意義上的無人駕駛。”
不過，滴滴并未透露首批上線的D1數量，以及更多上線計劃。
滴滴關于定制車的設想由來已久。2018年4月，滴滴成立洪流聯盟，意在聯合汽車全產業鏈上下游合作伙伴，共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽車產業變革。程維當時表示，未來十年的愿景是共建汽車運營商平臺，推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。
今年9月，有報道稱滴滴出行與比亞迪合作，為滴滴的運輸業務生產定制的電動汽車。
經過3年，滴滴終于向定制車邁進。
D1的出現對于滴滴而言很關鍵。首先，定制車可以解決出行場景中的部分問題。滴滴表示，目前滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛。在分析了大量的出行場景和數據后發現，部分出行問題需要從交通工具側的變化來解決才更有效。
同時，滴滴也需要定制車這一新業務。此前，青桐資本投資總監霍婷潔對第一財經記者表示，網約車市場目前開始出現近飽和狀態，新的規模增長點來自新的業務和新的市場。而滴滴確實對擴大用戶規模十分渴望。今年4月，滴滴成立了用戶增長部，由網約車產品部、原平臺產品部、網約車平臺乘客部的部分團隊融合組成，目的是為了加強協作，提高運營效率。
定制化網約車所帶來的更優服務有利于在市場接近飽和時尋求新增量。
同時，定制車也會是個新故事。互聯網實驗室創始人方興東曾向第一財經記者表示，和其他小的出行平臺目前只需要考慮提高市場份額不同，滴滴巨大的體量意味著其新的核心競爭力無法由其他單個新業務例如貨運業務支撐，而是需要戰略層面的轉變。定制車以及關于無人駕駛的想象，或許是滴滴的新故事。
【來源：第一財經】
