共享單車的出現顛覆了人們以往對出行理解,近年來共享經濟的熱度持續走高,在共享汽車領域卻格外冷清。其曾作為藍海領域吸引各路玩家入局,經過幾年洗牌后,在“重資產、重運營、盈利周期長”痛點下,部分企業相繼出局,行業也呈現唱衰之勢。如何有效減輕運營負重,緩解資金鏈的壓力成為亟待解決的問題。
(GOFUN科技共享汽車)
頭部玩家GOFUN科技自2019年起就開始探索“個人車輛托管”模式,鼓勵用戶將自己的車輛放到平臺上實現流動價值。此舉既能有效降低了平臺車源端的成本,從而實現了盈利,又能盤活社會閑置車輛,為車主創造收益。不久前GOFUN科技已宣布進行品牌升級,并表示將正式推動“個人車輛托管”業務全面升級。
GOFUN科技正式推動“個人車輛托管”業務 “出行+車服”業務板塊協同發展
共享汽車行業對資源的依賴和管理的要求都比較高,在用戶中的滲透率較低,快速融資、搶占賽道等傳統方式已不適用于該行業。個人車輛托管增值服務正是GOFUN科技基于對行業思考,不斷調整自身商業模式的成果。該模式將以北京為起點,面向車主個人和其他擁有閑置車輛的公司機構進行公開招募,作為供給端入駐平臺的車主可根據汽車閑置狀態靈活選用分時、短期或長期的托管方式,既提高了汽車使用效率,也從中賺取收益。
(GOFUN科技“個人車輛托管”業務)
“個人車輛托管”業務啟動意味著個人和個人能夠無縫對接,車輛和人的所有權和使用權實現了真正的分離,共享汽車也會迎來新的質變,這也要求平臺要有足夠強的運營管理能力。而作為行業頭部品牌在歷經近五年的發展后,積累了豐富分時租賃經驗,并擁有2000萬的用戶規模。最新發布的GC2.0體系,則進一步加大平臺化運營能力,為用戶提供一套綜合性共享出行服務方案。據悉,企業計劃在2021年,吸引30萬輛優質車輛投入平臺使用。
全面升級后的GOFUN科技,依托GC2.0平臺,形成母品牌“GOFUN科技”以及兩個子品牌“GOFUN出行”和“GOFUN車服”協同發展的全新局面,轉型為出行及車輛服務管理一體化科技服務平臺。GOFUN出行服務今后繼續作為基礎業務,從車隊自營模式擴大到托管運營第三方車輛,為車主賺取收益,更為主機廠和經銷商提供汽車新零售、試乘試駕等多元化服務。而新業務GOFUN車服則聚焦車后市場,依托眾包服務,提供上門洗車、代客保養、代客驗車、取送加油、取送充電及道路救援等一系列車后服務。
(GOFUN品牌全面升級)
GOFUN硬核實力助力升級 大出行領域或將煥發生機
當前市場人車供求矛盾不斷加劇,數據顯示,我國目前私家車保有量超過2億輛,平均閑置率高達95%,但機動車駕照持有人數高達4.4億人,這意味著有超過2億有用車需求卻沒有車開,可見共享汽車市場潛力巨大。
過去,共享汽車領域的車源供給單一,主要是融租、租賃或購買,現在通過車輛資產管理,讓車源從自有運營車輛擴展至私人車輛,平臺只需承擔日常管理維護。節省了大量成本,營收結構更趨向健康化,企業整體逐步實現從重資產模式向科技化、輕量化轉型。商業模式的創新也獲得了資本青睞,日前,GOFUN科技對外宣布B輪融資,已與數名投資方達成最終意向,金額為數億人民幣。
(GOFUN科技智能中樞)
另一方面,共享汽車作為新興行業,使用無法對資產和駕乘人員實現有效的管理,一旦發生事故或車輛損毀,安全問責較難。為打消車主顧慮,讓其放心地將車輛交給GOFUN托管。GOFUN科技正加快布局移動終端+智能車載一體化升級,打造人、車、服務間的橋梁,并通過自主研發的包括“車載T-BOX”+“車載DMS”+“服務記錄儀” 的智能硬件體系,讓技術安全體系和保障服務更加平滑地與用戶實現交互。依靠科技賦能,用戶即可在GOFUN科技搭建的共享汽車云平臺上用手機端實現對車輛的智能操作和智能監控,確保車輛被規范使用,極大提高品牌信譽度和用戶對品牌的忠誠度,進而增強新老用戶黏性。
(GOFUN科技智能硬件體系——車載DMS)
共享經濟的核心在于將閑置資源得以充分利用,GOFUN科技推進“個人車輛托管”業務,引入個人車輛入網,閑置的私家車資源不僅得以盤活,也有效緩解了人車供需矛盾。GOFUN科技在經過行業洗禮后,通過科技升維突破了發展桎梏,新的變革給沉寂許久的共享汽車行業注入了新的活力,促使其向科技引領和商業模式的創新轉變,未來共享汽車行業也有望迎來新一輪發展高峰。
