2020年11月15日，區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）歷經8年談判正式簽署。全球最大的自由貿易區宣告誕生、正式啟航。隨著新一波政策紅利的密集釋放，雅迪這樣具有前瞻性視野的兩輪電動車龍頭企業，將迎來持續增強國際競爭力，提高品牌價值的歷史性機遇。
近年來，隨著“一帶一路”的不斷拓展和外向型經濟的不斷深化，我國兩輪電動車企業紛紛將目光瞄向高潛力的新興市場。在滿足國內出行市場需求的的同時，“雙管齊下”謀取增量，成為了頭部企業們戰略“破圈”的重要手段。
越南，一直是東南亞地區經濟發展最迅速的國家之一，也是電動兩輪車市場發展預期最強烈的國家之一。2019年，電動車龍頭品牌雅迪，就已經在越南北江省進行了前瞻性的戰略投資布局——占地超過2萬平米，規劃產能50萬/年的雅迪北江生產基地正式投產，開創了中國兩輪電動車投資海外的先河。
（雅迪越南工廠投產）
力拓越南，進軍東盟，全球化布局進入高增長兌現期
在越南，摩托車是最為重要的出行工具之一，越南的人口基數約1億，摩托車保有量卻高達4500萬臺，并以每年300萬臺的速度增長。隨著摩托車使用帶來的環境污染問題日趨嚴峻，越南開始逐漸在全國范圍內推行“禁摩令”。與此同時，以“環保、綠色、新能源”為特征的兩輪電動車，正在逐漸成為越南市場的主流迭代選擇。
針對越南市場的特點，雅迪不僅發布了包括G5、E3、BUYE、ULike等型號在內的多款電動車產品，準確的契合了當地的交通狀況和出行需求，而且還在當地基站拓展經銷商網絡，完善基礎設施配套，打造出完整的兩輪電動車生態產業鏈。
在越南基地正式投產之前，雅迪的全球化布局就已經開始嶄露頭角——電動車產品已出口到世界上83個國家和地區，并在美國、歐洲等多地建立了完備的經銷商網絡，截至目前，雅迪已經發展出線下終端門店2萬多家，全球用戶超過3600萬。
雅迪越南工廠的落成，僅僅是其全球化戰略的第一步。隨著新增產能逐步釋放，雅迪不但可以承接越南本土的巨大電動車需求，還有望憑借其區位優勢，以優惠關稅進入東盟及歐洲各國。
隨著全球最大自貿區的正式誕生，依托自身的產能技術和價格優勢，雅迪有望以越南市場為戰術奇點，以跨區域的政策紅利為催化劑，完成一輪“產能+渠道+品牌”的三重突破，迎來新一輪業績增長的爆發期。
（雅迪電動車生產線）
RCEP協議落地，為產業全球化發展提供堅實支撐
過往，受制于制造業的發展狀況，中國兩輪電動車企業的全球化一直走的是低質量的“邊貿”路線。這樣的模式終究難以掌控國際市場競爭的主動權，品牌效應差，所獲利潤微薄，難以驅動企業向長遠發展。
東南亞市場對于兩輪電動車的爆發性需求，以及近期RCEP協議的成功落地，給了中國電動車企業打破行業增長瓶頸，提高品牌附加值的絕佳機會。
從消費者的角度來看，RCEP成員中，東南亞人口基數大，城鎮化水平較低，對兩輪電動車的需求明顯高于全球平均水平，是電動車行業未來非常重要的增量市場。
作為首家開拓東南亞市場的國內兩輪電動車企業，雅迪的知名度已經遠播海內外，一旦整體市場空間打開，雅迪前期在越南不斷新增的產能，有望迎來加速消化的趨勢。
（雅迪越南工廠投產）
總體來看，RCEP協議的簽訂，為中國企業開拓全球市場提供了空前巨大的機遇。作為產銷規模在全球占比超過80%的重要產業，兩輪電動車若能借此契機成功“走出去”，對于優化行業供需結構，暢通國內大循環，實現“穩外貿，穩外資”的目標而言，將有著重要的意義。在此背景下，作為龍頭企業的雅迪在全球化步調中的穩健表現，為更多戰略升級中的國產電動車企業指明了方向。
