不得不承認，以大數據為代表的信息資源向生產要素的形態演進，其應用范圍和應用程度都在快速上升。
但當大數據無孔不入的滲透著我們的生活，我們又該如何實現數據要素有序流通，激活數據價值，又該如何在構建數據世界過程中，尊重個人隱私，明確科技企業邊界？
在11月23日晚鈦媒體“企業家夜話”烏鎮咖薈的第二場圓桌，鈦媒體集團創始人&CEO趙何娟與美團AI平臺總經理夏華夏、地平線創始人&CEO余凱，以及書生集團創始人&國際密碼學應用科學家王東臨，展開了深入對話。
美團AI已經在幫助人們構建數字生活當中做了不少探索，在提升大眾生活體驗、賦能生活服務產業升級、助力社會治理和最終實現未來智能化生活四個層面的實際落地。
而人工智能的落地是實現數字世界的重要一環，邊緣人工智能芯片全球領導者地平線已經自主研發了兼具極致效能與開放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案，在自動駕駛和物聯網場景均有成熟的落地案例，地平線創始人&CEO余凱將分享他的思考。
值得提及的是，作為鈦媒體烏鎮咖薈“企業家夜話”里唯一來自區塊鏈產業的代表，王東臨是書生集團創始人也是國際密碼學應用科學家，創立了分布式存儲公鏈YottaChain以及區塊鏈流量獨角獸Ystar，基于分布式技術和密碼學技術，他分享了自己的獨特見解與深度思考。
王東臨曾主導定了第一個被國際承認的中國軟件標準UOML，是中國第一個開源的分布式存儲系統SurFS的主要架構設計者。他所領導的書生集團，是中關村老牌IT領軍企業有十多項國際領先的技術，創造了中國IT業的多個里程碑。
這三位嘉賓技術背景的“理工直男”，與一向觀點銳利的趙何娟，在當晚碰撞出了不少火花。
疫情加速了數字化、智能化、自動化的變遷
“對你們來說意味著什么？發生了什么？你們自己從中又收獲了什么？”面對趙何娟的發問，三位嘉賓表達了各自的觀察。
夏華夏覺得，2020年的確對整個生活服務業是一個很大的影響，包括電影、酒店、本地生活在內，都有不少挑戰。但也迸發了不少機會，比如說外賣、生鮮零售整體來說，越來越多的行業都朝著更快的數字化、智能化、自動化的方向往前走。
比如AI處理了大量的數據，幫助人們更好的理解、更好的分析、更好的做決策。而無人車等技術也進一步得到了應用。“比如說，我們在疫情期間第一次上線了美團的無人配送車，我們開始在北京的順義區用無人配送車來配送訂單，這樣就可以減少消費者跟外賣小哥人與人之間的接觸，從那時候開始，無人配送進入了常態化。”
余凱表示，疫情其實沒有改變任何趨勢，反而加速了某些趨勢變遷，這就是數字化、智能化、自動化的趨勢。大家都意識到，生命是脆弱的，人是有局限的，機器是有未來的。
余凱以地平線所在的智能汽車芯片市場為例，作為產業鏈的最上游的智能芯片提供商，今年也備受關注。他表示，企業的核心競爭力還是在于運氣，但運氣是留給有準備的企業，“你可以知道未來趨勢是怎么樣，但是那個拐點什么地方出現，其實你是無法預知的”。
余凱表示，今年對地平線來講其實也是非常有突破性的一年，是地平線車載AI芯片前裝量產的元年。“我們去年推出的中國首款車規級人工智能芯片——征程 2，在今年率先實現了在智能座艙領域和輔助駕駛領域國產 AI 芯片量產上車的雙突破，分別在長安爆款車型UNI-T和純電SUV奇瑞螞蟻上搭載，可以說是當前中國市場上唯一經過量產驗證并且大規模出貨的車載AI芯片。目前我們已成功簽下兩位數的量產定點車型。”
本次的世界互聯網大會上，征程2也榮譽入選了“世界互聯網領先科技成果”，并且入圍了前15。今年，地平線已推出新一代高效能車載AI芯片征程3，余凱透露，明年將發布更強算力、面向高等級自動駕駛的征程 5，打造車載中央計算平臺。
此外，余凱還表示，2020年讓他意識到，2年的時間看上去不長，但對于一個企業來講，節奏如果沒有踩對，可能就是生跟死。這件事情對于戰略來講，對于長期趨勢的必然性，跟短期的不確定性，怎么跟確定性和不確定性去共舞，這是企業家永遠要討論的問題。
在王東臨看來，數字化在過去20年間一直存在，2020年區塊鏈的應用也開始逐漸往落地走了，他所帶領的團隊也在推進“區塊鏈+存儲”、“區塊鏈+金融”這類創新項目。
“AI還是個新生事物，請給他一點時間”
在趙何娟看來，AI智能正從科幻小說逐步成為現實，但在為人類社會帶來更多財富與效率提升的同時，也有人在質疑其缺少科技的溫度。
對此，夏華夏表示，為什么很多企業都要去做傳統很多行業的數字化、智能化和自動化，因為本質上，只有當我們把它數字化之后，我們才能夠用算法去精細化的經營各個行業。因此，我們不能簡單的抹殺AI的價值。
事實上，人們對于AI這個新生事物，的確需要有一個適應的過程。
余凱就認為，從歷史上看，每一個新的技術在出現的時候，它一定有很多不完善的地方，但是它的整個趨勢，為社會創造價值，讓人越來越解放，擁有更多的自由。
用余凱的話說，我們現在可能面臨的一個有趣的情況，之前機器從來沒有像今天這么跑法，算法從來沒有這么強大。當機器有了算法，就能夠識別你的需求。“所以我們正不可避免的，我們進入了一個人類新的時代，并且這里面也不可避免的有倫理的困惑、討論，就是我們怎么去面對人跟機器要共生、共存的時代。”
尤其是自動駕駛，余凱強調，今天本質上來講我們講自動駕駛真正的應用場景更多還只是輔助駕駛。但在這樣一個場景里面，我們必須要考慮系統安全問題、功能安全問題，甚至這里面涉及到傳統的不會涉及到的倫理問題，因為輔助駕駛隨著數據采集越來越多，它的算法跟算力不斷的增長，一定會從輔助駕駛到高等級的輔助駕駛，到更高等級的自動駕駛，一定會走向無人駕駛。
在這種情況下面，出了事故以后它的歸屬到底是誰？
據余凱介紹，地平線也是高度重視這件事情，剛剛成立了人工智能安全部，就是為了應對這樣的難題。
數據安全與數據隱私
“數據到底是誰的？這個數據主權歸誰？到底是由數據的用戶決定，還是由數據運營商來決定，還是由數據平臺來決定？”對話過程中，夏華夏向王東臨拋出了這樣的問題。
據王東臨介紹，在按照社會的公益、價值觀來講，包括從發達國家立法來看，很明顯，數字的主權一定是屬于用戶自己的。只是現在有一些平臺利用自己的職務之便截獲了用戶的數據，很多時候用戶自己都沒有。現在像國外，歐洲、美國，也有一些類似的，比如Facebook，可以把數據全部取出來，用戶是有這個權力的。
在他看來，這一塊探討其實已經結束了，只是什么時候立法，或者立法之后什么時候執行的問題。王東臨個人覺得，未來應該明確數據是屬于用戶的，各個平臺借助自己的壟斷去做生意的模式以后可能要終結了。“如果你還要繼續這么做，至少能夠看得見黃土埋到脖子上去了。”
王東臨認為，當大家都開始重視數據安全時，平臺應該要調整新的方式。他預測，以后比拼的不是誰截獲數據的能力，而是比拼用戶愿意把數據授權給你的能力，如此一來，未來企業競爭模式就會改變。“如果你不適應這個改變的話，下一個階段就可能邊緣化甚至被淘汰的可能性都有，而誰能夠適應這種變化，可能就能夠從第二梯隊到第一梯隊，或者從0到1，都有可能。所以這是我的一個認知。”
對于王東臨的觀點，夏華夏表示贊同：任何一個平臺一定要去取悅用戶，讓用戶愿意把數據授權給你，你才能得到更多的數據。
但夏華夏覺得，雖然現在很多大的平臺都去取悅用戶，但是數據本身應該怎么劃分這個邊界？現在還是有點模糊的。“我們應該在很多數據隱私邊界應該切在什么地方，這應該是行業里需要去討論和解決的問題”。
“那么，這個邊界應該怎么劃分？”面對趙何娟的發問，夏華夏表示，美團內部之所以成立美團人工智能治理委員會，就是希望討論清楚這個問題。“關于數據隱私問題，是目前大家比較多討論的，在還沒有劃清楚那個邊界之前，美團對數據的使用就非常非常的謹慎。數據問題需要從行業的認知，也包括法律法規的規范上去制定。”
對此，深耕區塊鏈賽道的王東臨有著自己的觀察。他認為，數據歸誰所有和數據被授權之后怎么謹慎的使用數據，是兩個概念。
就比如，區塊鏈講究去中心化，用戶的資產、用戶的數據，這個一定要去中心化，至少應該去中心化。但王東臨覺得，如果我們還要經過別人的批準、同意，才能用我的資產或者是用我的數據，這是不應該的。
他強調，保護數據，要從用戶端就開始，數據主權歸用戶自己，而不是任何一家公司或組織。調取數據，使用數據，數據變現，都要征得用戶的同意，并且賦予用戶商業價值。這是YottaChain 和Ystar一直秉持的核心價值觀和經營理念。
