內蒙古是我國煤炭生產大省,占全國產煤量近三分之一。近年來,隨著煤炭產業數字化轉型的加速,內蒙古煤炭企業面臨著打造智慧物流管理體系的共性需求。G7以物聯網、大數據技術,在優化運輸流程、提升運作效率、降低物流成本、加強在途管控等方面有著獨特的優勢,而物聯網技術在煤炭產業的深度落地,需要企業積極應用創新手段,調整經營模式,充分利用新興技術和理念。
內蒙古廣納集團以煤炭物流數字化為切入點,從生產、銷售、運營等多個維度“擴容”數字化生態,讓傳統產業不再傳統,讓創新模式不斷進化、賦能。在物流環節與G7、錦泰物流創新協作,打造內蒙古烏海市智慧物流新樣板。
大宗物流創新應用甩掛模式,車輛利用率翻番
在G7走過的多個煤礦、集運站中,運輸車輛以覆蓋篷布的自卸半掛車為主。司機駕駛空車來到煤礦或集運站裝煤,卸至發運站或電廠、鋼廠等用煤企業,再駕駛空車去往下一個拉煤地點。
這種常見的運輸模式有2種弊端
第一,會浪費司機大量排隊等貨、卸貨時間,阻礙車輛周轉效率;
第二,貨物堆存、車輛行駛過程中,受天氣等因素影響,煤炭存在沿途拋灑、質量變化等情況。
內蒙古錦泰物流創新運輸模式,將甩箱運輸模式應用到大宗煤炭物流環節,極大地提升車輛周轉效率,保障貨物交付質量。
集裝箱甩箱運輸
傳統運輸模式與甩箱運輸模式運力對比-數據說話
與傳統模式相比,集裝箱甩箱運輸模式無論從運輸時間、所需牽引車數量、配備掛車數量,還是車輛周轉次數、運輸成本等方面,都有極大的提升。
排隊進場卸貨vs集裝箱卸貨
以錦泰物流服務的某電廠為例,某運輸線路全程260公里,在傳統運輸方式中,該線路行駛時長為11小時,裝卸排隊時間需5-6小時。由于廠區開放時間僅10小時,車輛排隊到達門口后趕上廠區關門,則要等待一夜,故改路線平均完成一次運輸需要1-2天。
使用集裝箱進行運輸后,集裝箱可以停放在廠區外,運輸車輛可以24小時運轉,不受廠區休息時間限制,至少節省6個小時的等待時間,完成一次運輸任務不超過12小時,每天可完成1.5-2次運輸。經計算,集裝箱運輸方式較傳統運輸方式成本下降了10.6%。
基礎設施物聯網化:裝卸不等待,周轉率翻倍
但錦泰物流在煤炭行業創新應用的甩箱模式,若要全面提升煤炭運輸效率,還需基礎設施的物聯網化。G7與其合作的過程中,將G7的物聯網技術應用到煤炭運輸流程的各個節點,通過物流基礎設施升級、打造運力可視化工具、業務流程優化及全鏈條數據互通等,全面提升烏海地區煤炭行業運輸效率,助力廣納集團煤炭運輸裝卸不等待,周轉率翻倍,推動產業自下而上持續進化!
G7綜合運用物聯網、大數據,打造運力可視化系統,實時、準確地獲取和處理物流運輸的數字化信息,并對物流活動全程管控。
通過磅房軟件創新升級,G7能幫助物流運輸企業實現數據精準對接,車牌自動識別進場,車輛場內自動引導,提升場內效率。
還可基于G7的創新IoT設備,實現自動發車、到達確認,自動生成派單計劃。通過電子提煤單等功能,減少紙質單據流傳,提升運輸效率。
錦泰物流以產品技術創新和卓越的運營服務為市場目標,已發展成為烏海當地物流智能化發展的引領者。連接、借用G7物聯網、大數據等新興技術,提升運輸效率,保障貨物質量,為行業伙伴提供更好的物流服務,打開烏海物流智慧化與數字化發展新紀元。未來,通過智慧物流平臺的搭建,將充分整合烏海及周邊資源,服務于物流產業鏈條的各個層級,提升整個區域的物流服務水平,助力整個行業生態精細化運營乃至物流的數字化發展。
G7也將以持續深入的生態連接為整個行業創造更大價值,使得各個環節高度集成,幫助客戶實現“車多跑一圈、錢快轉一圈、貨多拉一點、安全更多一些”。
關于G7
G7成立于2010年,總部位于北京,擁有超過1500名員工,是公路物流行業領先的物聯網科技平臺。
過去十年來,G7以物聯網技術為核心,逐步發展了車隊管理平臺、主動安全服務、數字能源結算、智能掛車租賃、金融保險、卡車后市場等一系列業務,先后服務了7萬家貨主和物流公司。
今天的G7,已經發展成一家連接超過180萬重卡、數據類型豐富的全球最大的商用車物聯網平臺。其三大核心業務,G7數字貨運、G7安全管家、G7數字貨艙,憑借創新的物聯網、人工智能和大數據技術與G7豐富的行業經驗,均處于各自細分市場的領先地位。
