有車一族最大的困擾是什么?
相信不少人都會回答，停車難。近年來，一些地方的停車難題，通過持續(xù)不斷的停車場建設得到初步緩解，但不少城市依舊面臨巨大的停車壓力，全國車位缺口已經(jīng)達到8000萬個。
在這組驚人的數(shù)字背后，也體現(xiàn)出當下車主們的真實訴求。2019年年底，全國私家車突破2億，達到2.07億輛。而到了2020年6月，全國機動車保有量達到3.6億輛，其中汽車2.7億輛。
面對不斷增加的汽車數(shù)量和不匹配的車位數(shù)，“停車難，停車亂”問題日益突出，熱點地區(qū)一位難求。停車問題，已經(jīng)到了不得不去重視的地步。
今年《政府工作報告》中提出，“促進汽車消費，大力解決停車難題”。那么，到底應該如何做，才能快速有效的滿足車主們的停車訴求?
我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當下很多停車場仍有大量的停車空位，卻沒有真正被利用起來。一些夜間的寫字樓，以及白天的小區(qū)停車場有很多空余車位，一定程度上形成巨大的資源浪費。并且，停車數(shù)據(jù)的不透明，也造成大量微循環(huán)的無效交通流。
試想一下，如果能把這些空余車位加以利用，給到那些無處停車的車主，停車難題是不是能夠得到實質(zhì)性緩解?
如今，促進汽車消費的聲音越來越明顯，如果能讓停車難題得到徹底解決，才是真正的便民利民，也是帶動汽車市場回暖的直接有效方式。
共享停車，初來乍到，請多指教。
商場、醫(yī)院、寫字樓、政府機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)......近年來，不少城市都在推動車位共享、錯時停車，既能提高周轉(zhuǎn)效率，也能減輕新建壓力。PP停車，則是其中的一個主要推動者。
PP停車自2013年成立以來，始終將“解決停車難題”作為企業(yè)使命，在錯峰共享停車的道路上不斷深耕前行，并且形成了一套獨有的創(chuàng)新解決方案。
放眼全國，成熟的共享模式還有待挖掘。大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)錯峰共享停車的方式，通常都是通過更換停車場原有的軟硬件設備，以自家的產(chǎn)品取而代之。這種模式極其容易傷害他人利益，破壞停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也常常遭遇到生態(tài)玩家的集體抵制，導致空有共享理念，無實質(zhì)落地模式。
PP停車通過7年多的智慧停車實戰(zhàn)經(jīng)驗總結(jié)出，共享模式的基因其實是共存。與停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)各參與者共存，不傷害他人利益，也不顛覆他人的商業(yè)模式，以較輕的模式實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，是我們在共享停車這條路上堅守的原則。
PP停車創(chuàng)立于2013年1月，定位為智慧停車行業(yè)的連接器、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的踐行者，是中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)停車平臺。
如今，PP停車已經(jīng)連接了行業(yè)內(nèi)90%以上的停車場出入口管理系統(tǒng)企業(yè)，并建立了深度合作關(guān)系，合作的支付停車場已經(jīng)突破20000家。這些合作共同構(gòu)成了PP停車在錯峰共享停車項目上的堅實基礎，讓我們能夠更加快速高效的實現(xiàn)停車場智慧停車功能。
目前，PP停車已經(jīng)在深圳市羅湖區(qū)東曉、蓮塘等街道實現(xiàn)共享停車服務，并逐步擴展至整個羅湖區(qū)、深圳市。
以東曉街道為例，在過去，整個社區(qū)老舊住宅多，夜間停車位嚴重不足。并且，多數(shù)住宅停車場不對外開放。社區(qū)內(nèi)寫字樓日間停車位緊張，車輛排隊進出停車場，造成道路嚴重擁堵。社區(qū)整體停車資源未有效利用，資源浪費現(xiàn)象嚴峻，居民的日常停車十分不便。
PP停車因地制宜，與停車場設備系統(tǒng)進行軟件技術(shù)對接，打通停車場車位信息。通過停車場入口的車位數(shù)顯示屏發(fā)布停車場信息，實現(xiàn)車輛錯峰引流，引導車輛前往附近空閑停車場。
PP停車用小程序的方式承載共享預約停車，實現(xiàn)查詢停車場空余車位數(shù)、停車場導航、停車費支付、停車電子發(fā)票開具以及停車位預約5大功能，為廣大車主提供真正的便利，致力于解決車主停車難題。
東曉街道共享停車展板
東曉街道共享停車標示牌
東曉街道共享停車場崗亭
在未來，我們希望能將PP停車獨有的共享停車模式輸出全國，因地制宜，給全國車主帶去全新的停車體驗。
在過去，車主們一直煩惱于“停車難”，而現(xiàn)在，PP停車則在不斷的摸索和實踐之中，將停車問題拆解開來，尋找市場上的真實痛點并逐一攻克。在共享停車的道路上，我們從未停止，不斷前行。
