12月6日，對于在被二手車主起訴欺詐案中敗訴，特斯拉法律顧問回應(yīng)@緊急呼叫 稱，將提出上訴。12月4日，天津一車主起訴特斯拉欺詐一審勝訴。該車主表示自己購買的二手Model S不到3個月發(fā)生重大事故，后續(xù)檢測顯示車輛葉子板曾被切割。
介紹：
12月4日晚，天津消費者韓潮在社交媒體上公布自己購買特斯拉二手車后的維權(quán)最新進展及法院一審判決。此前，韓潮通過特斯拉中國官網(wǎng)購買一輛Model S二手車。購車前，特斯拉承諾該二手車車況良好、無結(jié)構(gòu)性損傷。但后經(jīng)鑒定機構(gòu)鑒定，該二手車有結(jié)構(gòu)性損傷。北京市大興區(qū)人民法院認(rèn)為，特斯拉構(gòu)成欺詐，判決特斯拉向韓潮退一賠三，包括退還37.97萬元購車款，以及賠償113.91萬元。
12月5日，韓潮在接受北京商報記者采訪時表示，對一審判決結(jié)果比較滿意。在他購車后，不僅是車輛頻頻出現(xiàn)問題，特斯拉的態(tài)度也一直非常傲慢，且未能向其提供良好的售后服務(wù)。經(jīng)過此次訴訟，韓潮表示：“對特斯拉非常失望，以后不會再考慮購買特斯拉汽車。”
對于一審判決，特斯拉中國官方回應(yīng)稱，充分尊重法院基于當(dāng)前信息作出的判斷，也會充分保護消費者合法權(quán)益。“但此次事件中的車輛工藝與傳統(tǒng)車型有很大差異，我們認(rèn)為一審中的車輛評估報告并未完整準(zhǔn)確地反映車輛真實狀況，因此特斯拉將依法提起上訴。”
根據(jù)韓潮提供給北京商報記者的一審判決書，去年6月1日，韓潮通過特斯拉中國官網(wǎng)購買Model S二手車一輛，并付款37.97萬元。購車前，特斯拉承諾其銷售的二手車在置換車輛完成過戶前經(jīng)過200多道工序的車輛檢測，車況良好、無結(jié)構(gòu)性損傷，符合特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的車輛提供二手認(rèn)證后才可在特斯拉官網(wǎng)銷售。
去年6-8月，涉案車輛頻繁發(fā)生問題，共計維修7次。去年8月24日，韓潮在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，后該車送交特斯拉指定維修中心維修。去年11月，經(jīng)萬豐機動車鑒定評估有限公司鑒定，涉案車輛有結(jié)構(gòu)性損傷，為事故車。韓潮認(rèn)為，特斯拉以欺詐手段出售不符合其承諾的事故車輛，故提起訴訟。
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【Model 3永不過時 特斯拉內(nèi)飾太簡陋？首席設(shè)計師回應(yīng)】
說起套娃造車的車企，網(wǎng)友調(diào)侃道，在特斯拉到來之前，國內(nèi)“套娃造車”的稱號，一直被大眾所壟斷。
但是，特斯拉的套娃造車則更是上了一層新高度。如果單看前臉的話，相信有不少車迷朋友分別不出特斯拉Model 3和Model Y以及Model X和Model S的區(qū)別。
事實上，不僅外觀“套娃”造型，Model 3的內(nèi)飾還被不少消費者吐槽太過簡陋，作為一款20多萬元外資品牌電動車，國內(nèi)市場中品牌調(diào)性甚至能與BBA一戰(zhàn)。
不過其內(nèi)飾中竟沒有儀表盤，同時豪華車必備的各項配置按鍵以及多功能方向盤，在Model 3內(nèi)飾中統(tǒng)統(tǒng)沒有。
但是，對于這套“簡陋”的內(nèi)飾，我們也不得不承認(rèn)，Model 3自成風(fēng)格，并且還引領(lǐng)了不少車企在設(shè)計風(fēng)格上，向特斯拉的“極簡風(fēng)”靠近。
與特斯拉高調(diào)的市場宣言不同，特斯拉背后的首席設(shè)計師，F(xiàn)ranz von Holzhausen卻相對低調(diào)。
近日，通過特斯拉中國組織的一場與Franz遠(yuǎn)程連線的對談，這位首席設(shè)計師給中國媒體介紹了自己堅持的設(shè)計哲學(xué)。
Franz在一開始便道出了特斯拉的設(shè)計理念，“好的設(shè)計是要漂亮的，隱形的，而且要效率高，能解決問題，且解決問題的方式讓人很放心。”
“也要符合空氣動力學(xué)原理，這樣可以降低風(fēng)阻，讓車輛行駛變得更加高效。我們還要考慮到用更少的電池達(dá)到更大的行駛里程。”
在解釋Model S的設(shè)計靈感來源是，F(xiàn)ranz將其看成是一個運動員。“運動員的體格和外形非常講究效率，沒有任何肌肉是多余的。“
此外，早在2015年，F(xiàn)ranz在接受媒體采訪時，就提出了“Model 3永不過時”的說法。而在此次對話中。
Franz表示“從Model 3開始，我們便刻意保持這種極簡主義的風(fēng)格”。比如，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕是實體按鍵外，其余物理按鍵均全部移到了中間的屏幕上。
“我們想做到永不過時的設(shè)計，給用戶空間感，讓用戶真正可以關(guān)注整個車機系統(tǒng)。”對于Franz來說，永不過時的設(shè)計的關(guān)鍵在于可升級的車機系統(tǒng)與極簡風(fēng)格。
車機系統(tǒng)能夠不斷改進升級，包括用戶在車內(nèi)和屏幕之間的互動體驗都可以升級，因而其它內(nèi)飾就顯得相對不那么明顯了。
值得一提的是，對于Franz來說，“整車無真皮，隱藏式出風(fēng)口以及玻璃天窗”是他“最引以為傲”的地方。
【特斯拉Model 3成10月份全球最暢銷電動汽車】
專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機構(gòu)EV Sales Blog公布最新數(shù)據(jù)顯示，在10月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model 3是世界上最暢銷的電動汽車，Model Y跨界車的銷量超過大眾ID.3。
圖1：特斯拉Model 3成10月份電動汽車銷售“月度冠軍”
Model 3始終是2020年世界上最受歡迎的電動汽車。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場份額僅為3%。
特斯拉Model 3有望連續(xù)第三年在世界最暢銷電動汽車排名中占據(jù)榜首地位。在2018年和2019年，這款大眾電動車行也處于領(lǐng)跑位置。
除了Model 3的主導(dǎo)地位，特斯拉對Model Y的預(yù)測即將成為現(xiàn)實。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，他相信Model Y最終會在受歡迎程度上超過Model 3。盡管這款跨界車只在美國加州弗里蒙特的生產(chǎn)廠生產(chǎn)，但它已經(jīng)成功躋身暢銷榜前三名，超過了大眾的ID.3。
據(jù)EV Sales Blog統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，Model Y在10月份售出10602輛，而ID.3銷量為10584輛。Model Y和ID.3屬于不同的細(xì)分市場，前者屬于跨界車，而ID.3是掀背車。不幸的是，大眾的銷量可能會受到ID.3軟件問題的影響。這家德國汽車制造商已經(jīng)做了很多工作來解決這些問題，而且正取得成效。
盡管如此，Model Y仍有潛力成為真正的市場顛覆者，因為其深受歡迎的車身風(fēng)格顯得設(shè)計更為流暢，不像傳統(tǒng)的SUV那樣笨重，但仍為車主提供了足夠的貨運空間來運輸行李或大型雜貨等物品。
這是Model Y連續(xù)第二個月獲得“季軍”位置，這款跨界車和ID.3之間的競爭總體上仍非常激烈，雙方10月份的銷量僅相差18輛。
隨著今年特斯拉Model 3占據(jù)主導(dǎo)地位，這可能預(yù)示著Model Y即將大規(guī)模投入市場。這款跨界車非常受歡迎，因為其用途更廣泛。馬斯克預(yù)測，隨著特斯拉提高在中國和德國工廠的產(chǎn)量，Model Y在未來1年的銷量可能會超過其他兄弟車型。
【來源: 新京報】
